Subaru BRAT XC

Angestiftet von einem Forenmitglied hab ich mir noch mal ein XC zugelegt u. aus USA ne BRAT-Karo.

Viel ist ja nicht dran zu machen. Karohalter - die sollen vorne auf jeden Fall so ausfallen, dass man das Loch in der Mitte der Haube nicht mehr sieht. Wird also zugespachtelt.
Die Front des Chassis wird noch gekürzt.

Momentan komm ich aber nicht weiter, weil mir keine Farbe für die Lackierung einfällt.

Weiß wäre nicht schlecht u. das ist ja auch das neue schwarz, aber die KAro ist ja schon weiß.............

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Gruß Mike.

Sers!

@eracer: Im Prinzip hab ich als Dämpferhalterung nur einen kleinen Winkel an die Achse geschraubt, ähnlich wie hier auf den Bilder von meinem früheren XC.
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Hatte die Dämpfer erst vor der Achse angebracht, aber da kamen sie sich immer mit den kurzen, inneren Links in die Quere.

Dreckschleuder: Die Karo bleibt stock, zum Betttieferlegen fehlt der Platz darunter. Ginge nur bei einem Eigenbau-Chassis.

Gruß Mike.

Sers!

Nachdem das Wetter nun endlich wieder besser und vor allem wärmer geworden ist, konnte ich mal meine BRAT-Karo lackieren.
Der erste Versuch ging, wie auch bei meinen beiden vorigen ABS-Karos (Chevy Crew Cab u. F350), erst mal gründlich in die Hose. Und das obwohl ich die Karo sorgfältig angeschliffen habe u. mit Kunststoffprimer behandelt habe.

Das war auf jeden Fall die letzte zweifarbige ABS-Karo von Tamiya, die ich lackiert habe. Mir stand es zeitweise echt bis oben. Aber ich hab mich zusammen gerissen u. die Karo nun doch nicht in Stücke gehauen.

Ein Vitrinenstück ist es nicht, aber häßlich ist es auch nicht.

Das Blau ist ein original Subaru-Blau. Hab ich mir anmischen lassen u. in Spraydose abfüllen lassen. Dachte, es gäbe nur ein oder zwei solcher Farbtöne. Denkste.
Hab mich nun für das entschieden.
Heute haben Fensterrahmen ihren schwarzen Antrich verpaßt bekommen. Jetzt werden Schriftzüge noch silber gepinselt u. dann erfolgt Zusammenbau der Karo.

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Hoffe, dass es nun in kürzeren Zeitabständen wieder was zu bebildern gibt.

Bis dann.

Gruß Mike.

Ja, Einzelradaufhängung wäre originaler, aber auf das XC soll später mal eine Pajero. Und der Radstand paßt ja schon.....

TA02 hab ich unter meinem Hummer drunter - der Originalität wegen.

:pro:

Gruß Mike.

Wie das Blau jetzt genau heißt weiß ich nicht.
Aber ich kann den Farbcode mal nennen: O2C

Lackierfehler: Als ich bei ersten Versuch das "Abgeklebte" wieder abgezogen habe, ist das silber wieder teilweise mit abgegangen. Also wieder anschleifen usw.usf.:sauer:

Gruß Mike. :cowboy:

Dreckschleuder: Stimmt. Auf dem Legendewagen haben sie mir auch nicht mehr gefallen.

Gruß Mike.

thx!

auf den oberen Bildern, auf denen noch die unlackierte Karo zu sehen ist, sind Dirt Paw's 2.0 von Carson montiert. (Gibts jetzt nur noch von Conrad)

Aber aktuell sind Trail Doctors aus Spanien aufgezogen.

Wenn der BRAT fertig ist, folgen Aussenaufnahmen, auf denen dann die Details besser zu sehen sind.

Gruß Mike.

Sers!

Diesmal Bilder nur von der Karo.
Hab sie heute zusammengebaut, ein paar Aufkleber angebracht u. den Fahrer bepinselt.

Ein paar Kleinigkeiten fehlen noch. Evtl. ein paar Scheibenwischer u. auf jeden Fall Kennzeichen. Weiß nur noch nicht welches Wunschkennzeichen. :kaputt_lachen:

Mit den Strassenreifen hab ich ihn mal fotografiert, weil ich heute ein klasse Video gesehen hab.

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Und was ich mit den Schlußleuchten machen soll, weiß ich auch noch nicht. Bunt wollte ich sie eigentlich nicht machen.:armeverschrenkt:
Dann dachte ich schwarz getönt, aber das SMOKE von Tamiya löst die Farbe an. also nix mit Streichen.
Blau? Hats damals noch nicht gegeben. Rot? Vielleicht.

Wenn ich mal ganz viel Lust hab, schneid ich sie ab, mach ne Form in Silikonkautschuk u. gieß sie dann mit Kunstharz aus. Dann hab ich echte Gläser. So hab ich das bei meiner Intruder auch schon gemacht. :pssst:

Bis dann.

Gruß Mike.

Im Prinzip ist es nicht schwer. Das Material hab ich vor langer Zeit mal von einem Schreiner bekommen. Man mischt das Silikon 1:1 mit einem Härter. Die spätere Form sollte zweiteilig sein, d.h. es wird erst ein Teil des abzugiessenden Werkstücks eingegossen. NAch dem Aushärten wird das Silikon mit Trennmittel (Vaseline) bestrichen, dann die zweite Hälfte gegossen. NAch dem Aushärten wird ein Gießkanal, in den später das Harz gegeben wird, angebracht. Meistens hab ich dazu mit dem Skalpel aus beiden Hälften der Form etwas herausgeschnitten.

Nach dem Reinigen der Formen mit Spüli werden diese zusammengesetzt, gut verschlossen, mit Gummibändern oder Klebeband u. das ebenfalls mit Härter angerührte Harz ein gefüllt. Nun läßt man die Form evakuieren, d.h. alle Luftblasen müssen, bevor das Harz abbindet durch den Gießkanal nach oben aufgestiegen sein.

Nach dem Aushärten wird die Form geöffnet, der Gießling entnommen u. der Spritzast entfernt.

Soviel zur Theorie. Praxis bedeutet erst mal üben, üben, üben. Die richtige Menge Härter ist entscheidend. Zu wenig: Das Harz härtet nicht aus, zu viel: das Harz wird zu spröde.

Außerdem ist zu bedenken, dass das Harz beim Aushärten bis zu 3% schwindet, also kleiner wird.
Bedeutet, dass der Gießling immer etwas kleiner ist, als das Original.

Gruß Mike.