LRP Big Block, welcher Regler, evtl Übersetzung?

A: Standard 5x4mm Kohlen, Serie sind die " L " - Kohlen von LRP

B: 11 - 12T Limit sollte er schon haben, deiner reicht NICHT aus

C: Du solltest das HZ verändern, nimm n 90er z.b. von GM / Kimbrough / ..., mit nem 81er HZ fängt der Motor das glühen an. Ritzel Standard aus der Packung

D: Herzliches beileid zu der Geldverschwendung...

:us_flagge:
Moin,
na ja mit dem Beileid ist das so eine Sache. Der Motor wird von Forum zu Forum anders bewertet. Hier kommt er besonders schlecht weg. Aber jeder macht seine eigenen Erfahrungen. Fakt ist das der Motor auch mit einem
Regler bis 15T gefahren werden kann ohne das etwas zu Schaden kommt. Ist meine Erfahrung nach Tips von verschiedenen Händlern. Er ist sehr gierig was den Stromverbrauch angeht, hat aber echt bullig Kraft. Hat sogar einen 13T
Peak aus einer lim. Edition geschlagen der sonst mein Drehmoment stärkster Motor war. Die original Kohlen sollen total hart sein und kaum verschleissen.
Dafür zerstört man damit den Kollektor. Ein wechsel der Kohlen ändert dies.
Nun es ist ein Motor mit dem man fahren kann. Sicher hält er nicht was der Hersteller verspricht aber für die Tonne oder gar zum ausglühen ist er meiner Meinung nach zu schade.
In meinem Stampede hat er sich bewährt. Ich fahre ein 14T Ritzel und ein
87T HZ. Mit dem 93'er HZ hate er nicht so viel bums.
Aber jeder muss für sich selber entscheiden was gut ist.
mfG Egnald