tlt-academy-crawler II

servus,

nachdem die kollegen mich nun in unserem steinbruch immer öfter alt aussehen lassen, mußte ich mir was einfallen lassen. zeit zum trainieren/üben habe ich leider nicht. also zieh ich die technikkeule und versuch ichs mit einem modifiziertem crawler. vielleicht kann ich mir ja damit wieder einen vorsprung rausmogeln

schönheits ops:
- die alten zerschlissenen achsgehäuse wurden durch neue ersetzt
- rauspolieren/schleifen der übelsten kratzer

tieferer schwerpunkt:
- das chassis wurde an der unterseite 5mm gekürzt
- ab jetzt wird auch ohne dämpferfedern gefahren

gewicht nach vorne:
- lenkservo 10mm nach vorne versetzt
- vorne kürzere links und hinten längere (verteilung 44% vorne und 56% hinten). das größte problem war dabei, wieder eine sehr leichjtgängige und spannungsfreie bewegungsfreiheit an der vorderachse zu realisieren. ich hab die vorderen links x-mal versetzt und ausdistanziert, bis ich eine gute position gefunden hatte.
- 800mah lipo auf dem lenkservo (nicht abgebildet)
- hinten gebogene links

weniger gewicht:
- fahrfertig mit karosserie (käfer. was sonst ) nur noch 1820 gramm.

bessere dämpfer und ein neues ritzel (mal wieder ein gewinde gekillt ) und mehr lenkeinschlag stehen noch auf der liste. derzeit hat die kiste noch einen wendekreis wie ein stadtbus aus dünnem blech muss ich auch noch eine plate unter dem chassis basteln, damit sich nichts zwischen chassis und getriebe verheddert.

...bin mal gespannt, ob die kiste in der praxis auch funktioniert.

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gruss

doc

hi,

danke für die tips :pro:

ich hab jetzt ne menge material an diversen ecken weggenommen und komme der sache langsam näher. allerdings sind die knochen nun der schwachpunkt. bei max. lenkeinschlag wird die kraft nur noch durch einen knochenstifft übertragen. schätze, da helfen mir nur noch cvd-kardans weiter.

gruss

doc

hi,

lenkhebel hinter der achse habe ich gedanklich bereits abgehakt. dort ist einfach zuwenig platz. der getriebeausgang baut so klobig, dass ich probleme bekomme eine stabile lenkung zu bekommen, die sich auch nicht mit den 4-links und den dämpfern verheddert.

die von dir realisierten anlenkungen sehen technisch echt super aus. leider fehlt mir dazu das werkzeug (löten & schweißen) und das benötigte wissen.

gruss

doc

wo ist bei denen der unterschied zu diesen??

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gruss

doc

edit: hab es selber rausgefunden *weia*

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Zitat

Was viel bringt ist, die Junfac Linkmount wegzulassen, da der Lenkhebel dort schon sehr früh anschlägt und den Lenkeinschlag reduziert. Darum habe ich wieder auf die original TLT Blechlaschen umgerüstet.

...ich hab bei meinen knapp 1mm material abgenommen, so dass der lenkhebel nicht anstößt. mit cvd's könnte sich das aber wieder ändern.

btw. wo bekommt man gute cvd's für den tlt her und welche sind empfehlenswert?

gruss

doc

@greasypete

welche kardans oder cvd's hast du in deinem crawler verbaut? und wo bekommt man die?

gruss

doc