Dridda

War mit meinem Sonntags mal im Regen Gassi fahren ... soll ja wasserfest sein ... isser auch.

Schön ab durch die Pfützen ... macht Laune ... nachher Putzen weniger ;D .

Hat auf Schotter und im Wasser ein spektakuläres Fahrbild, der Kleine ... neigt aber leicht zu kippen, insbesondere auf Asphalt (aber da gehört er ja auch nicht hin).

Die Fahrleistungen mit Standardmotor (7 und 8 Zellen) waren mir allerdings wirklich etwas lau. Vielleicht bin ich aber auch etwas "verdorben" durch meinen VXL-Pede :suspect:.Na jedenfalls wollte ich der Wasserfestigkeit wegen eigetlich noch kein BL einbauen.

Habe heute mal mit dem LRP Big-Block rumexperimentiert (ist ja auch ein 12T 550er). Das Motortiming hatte ich auf ca 1° runtergedreht. Ergebnis waren mit 7 Zellen Fahrleistungen, die ich mal richtig gut fand . Allerdings hatte der Motor am Ende eine Temperatur (Infrarot-Messgerät) von knappen 80°C (Aua). Ich habe dann eine Kühlvorrichtung zusammengestückelt und das Original Ritzel von 18 auf 16 Zähne getauscht ... Ergebnis noch offen .....

Motorkühlung
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1/10er ???? .... passt schon
Zwei Renntrucks im Größenvergleich
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kleiner Emaxx daneben
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Hi Manuel,

lt. meiner Anleitung kann der Regler bis 15T bei 540er und bis 12T bei 550ern ... der Regler ist bis auf 40°C gegangen bei meinem Big-Blog-Versuch ...

die 550 haben ein bisschen mehr Drehmoment ... also gut für "schwerere größere" Wägelchen. ... Optimal wäre wohl ein "richtiger" 600er mit genug Drehzahl .... aber wo gibt´s die für die 7-bis-9-Volt-Klasse

scheint bei den Big-Blocks wohl eine gewisse Streuung zu geben :suspect: . In einem Pede (altes Modell vom Kollegen) erwies sich der Big-Block als beste Alternative. Ausprobiert wurden GM 27er Brillant, Serien 20er, 600er Blech-Graupner und der Big Block.

Ich habe noch einen 17er GM Grand Prix (aus meinen Blitzer Beatle) und noch Ritzel bis auf 12 Zähne runter um mal einen 540er Motor auszuprobieren :rc_fahrer_anim:

ja eigentlich wollte ich ja (noch) nicht :laber_laber: .... aaaber

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habe das VXL System samt 25er Ritzel so aus dem Stampede in den Slash gesetzt ... und siehe da Dauergrinsen beim Fahren.

Zusätzlich wurden die Dämpfer der Kippneigung wegen vorne in die äußeren Befestigungspunkte montiert und hinten in die Zweitäußersten.

Jetzt fällt der Slash nicht mehr so leicht um ... hat aber auch weniger "Ausfederweg".

Das Bremsproblem hat sich auch erledigt ... bremst so übersetzt wunderbar ohne zu "überbremsen. Test auf Asphalt; Temp Motor und Regler bei 7 Zellen und 27°C Außentemp. 60°C. Für´s Gelände muss das Ritzel sicher etwas kleiner gewählt werden ... mal sehen was ich noch so an Ritzeln da habe ...

.... wenn´s jetzt am WE regnet stehe ich allerdings doof da ... so ohne wasserfeste BL - Komponeten :geschlagen: :kaputt_lachen:

bisher keine Änderungen an der Diff-Füllung vorgenommen ... ich habe da zwar so ne richtig zähe Öl-Masse für Gröschel-Diffs (damals lt. Verkäufer)rumliegen ... aber da habe ich schon schlechte Erfahrungen mit Tamiya-Diffs gemacht. Die Sauce ist ausgelaufen. Also ich weiß nicht wie dicht diese Planeten-Diffs von Traxxas sind ???

so, da das Wetter ja einladend sonnig ist ;D :teuflisch_lach: hatte ich wieder etwas Bastelzeit.

Das Diff musste dran glauben ... ich habe nun das schwergängige Diff-Fett von Gröschel eingefüllt ... hoffentlich bleibt das Diff dicht. Die Sperrwirkung scheint sehr gering auszufallen ... ob es dennoch was nützt
wird sich beim Test zeigen ... wenn´s mal wieder trocken wird :rc_fahrer_anim:

Wetter war heute doch ganz okay. Also konnte ich die Neuerungen im Gelände ausprobieren. Erstmal ein paar Bildchen wie das Autochen nachher aussah ... irgendwie gab es doch einige Schlammlöcher und Wasserpfützen :suspect:

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Zum Test der "Verbesserungen" ... Der BL funktionierte super ... ausreichend schnell und spurtstark. Das gesperrte Diff. überzeugte weniger. Das Fahrzeug war beim Beschleunigen kaum gerade zu Halten ... ein sauberes Geradausbeschleunigen so gut wie gar nicht möglich ...

Der Getriebeboxdeckel wurde mit Klebeband abgedichtet ... funktioniert ... mal später sehen ob es da "passendende" Tuningdeckel a la RPM gibt.

Damit die ganze Sache in Zukunft auch wieder wasserdicht ist und der Teilespänder VXL-Pede seinen Antrieb zurück bekommt, habe ich mir einen GM Genius 85 Regler und einen BL 4000 Kv Motor bestellt ...

Auf Asphalt funktioniert´s gut ... aber auf Schotter geht´s zumindest mit BL bei mir schlimm krumm quer :hypnotisiert: ... leider hab ich keinen Vergleichswert mit BL OHNE Sperr-Diff. Beim Stmpede VXL (gleiches Getriebe - und hat bei mir keine Sperrung)geht´s jedenfalls wesentlich besser geradeaus ...

Wenn jemand das ganze mal mit normalem Bürstenmotor testet bin ich mal auf´s Ergebnis gespannt ...