U406 Offroad Recovery

Nachdem ich auf dem Event endlich die langersehnt u406-Karo von Tamiya bekommen hab und wieder so richtig Lust auf einen vernünftigen Trialer hatte wurde diese Woche angefangen das Fahrgestell zusammenzufrickeln.

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Die wirklich schön gelungene Karosserie mit Massig Anbauteilen, dazu Outcropper auf RC4WD Stahlfelgen. Auf den Ring der Felge wurden jewils 75 Gramm Blei aufgeklebt. (das hat genau gepasst)

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Die Achsen von RCChannel- Optisch einfach geil und super verarbeitet, dazu reichlich nützliches Zubehör wie Schrauben, Muttern und diverse Distanzringe. Genauso die Federteller, in die die Federn später einfach eingeklemmt werden.

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Ich hatte die Teile zwischendurch schon an einem Rahmen-Prototyp angebaut und das Multilink angepasst, jetzt muss ich die ganze Sache nur noch an den fertigen Rahmen anschrauben.
Wellen sind vom Slash, Diff-und Getriebeausgänge durchbohrt und die Wellen verstiftet. Das hält.
Die Reifen (nur mit Stift-Aufnahme) lassen sich auf die Achsen montieren, wenn man die Trommelbremsatrappen abnimmt.

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Das Doppel-Digg-getriebe von RC4WD (dazu später mehr ). Aus Platzgründen musste ich einen der Schiebestifte, über die es angesteuert wird versetzen. Lässt sich problemlos machen. Da die Silberbüchse nicht in die Orginale Halterung passt steckt sie vorerst mal von hinten drin.

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Als Mittelgetriebe benutz ich das vom Scorpion, sollte eigentlich als Hauptgetriebe dienen, aber dann kam mir Jens mit einer Idee dazwischen

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Am Wochenende komme ich hoffentlich dazu den Rahmen zu schnitzen- dann bekommt der Haufen endlich eine richtige Form...

Fragen und Anregungen erwünscht, to be continued... :grosses_grinsen

Zitat

Original geschrieben von SpongeBob
...2 Min Später war alles Klar,

2 Minuten und viereckig Geld

Aber muss sein, so in kleines bisschen funktionsmodellbau fand ich schon immer cool.

Der zweite Ausgang wird auf eine längs im Chassis geführte Welle übertragen, von der ich hinten eine Winde und vorne die Zapfwelle antreib.

Racer: Die Federn brauchen einen außendurchmesser von 2cm +-. Lieber mehr als weniger.

@Manu: Jo, der Hummer lebt noch, jedenfalls das CHassis, bin ich aufm Event noch gefahren. Am Wagon hat sich aber nix getan.

Und Lexan... naja, den Mog aus Resin kann und will ich mir halt nich leisten, und viel Unterschied macht das auch nicht, der Deckel von Tamiya is echt klasse, mit vielen Plaste-Anbauteilen.

Ach ja, ich hoffe du beißt dir in den Arsch dass du das Event verpasst hast, war irgendwie einsam mit einem Drifter

Mal sehn, sind von mir aus 400 km, um ein WE nur zu driften... mal sehn. Da gehts mir irgewndwann wie dir, der Sprit will auch bezahlt sein.

Bin leider nicht nenneswert weitergekommen, jedenfalls basteltechnisch. Man grübelt ja fast ständig voraus...
Werde die Winde nochmals über eine art "Digg-Getriebe" von der Zapfwelle trennen. Sonst könnte ich die Winde nicht fixieren und gleichzeitig die Zapfwelle nutzen. Werd mir also demnächst einen Haufen Kugellager, Zahnräder und Stellringe besorgen.
Gesteuert wird der ganze Antriebsstrang dann letztendlich über drei Dreipunktschalter.
Bin wirklich gespannt wieviel Power die Seilwinde dann aufbringt :hammer_hau:

Lackierung und Aufbau sind eigentlich auch schon durchgeplant: Wird ein "Offroad Recovery"-Mog mit Pritsche, auf die ich Erdanker, Sandleitern, Schaufeln etc pp unterbring. Dazu hinter der Kabine eine Wasserdichte Kiste für Empfänger und Regler.

Was den Akku angeht hab ich noch keinen blassen Schimmer, vielleicht muss ich mir die Zellen passend zusammenlöten und im Chassis verteilen.

Schaun mer mal, dann sehn mer schon

Soo, weiter gehts. Diese Woche war einiges los, deshalb gings mit dem Mog nur schleppend voran.

Jedenfalls steht der Rahmen, Antriebsstrang ist fertig, der Lenkservo sitzt, Vorne fehlen nur noch passende Federn.

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War bis jetzt vor allem viel anpasserei, zum Beispiel sitzen die Federteller auf den Achsen viel zu weit außen und müssen über kleine Adapterplättchen nach innen versetzt werden. Das Getriebe ist ein Stück hochgewandert, der Servo saß anfangs auch nicht so perfekt etc.

Der Rahmen ist momentan noch aus 2mm ABS- da kommt, wenn denn mal alles passt, jeweils noch eine zweite 2mm Platte daneben. So hoffe ich noch ein bisschen Eigenverschränkung zu haben. (damit sich Pritsche und Hütte nachher schön gegeneinander Verwinden)
Später wird dann auch noch alles Lackiert, überstehende Schrauben gekürzt etc. Erstmal muss alles funktionieren.

Als nächster Schritt wird der Radstand ein Stück verlängert- damit entschärf ich mein Platzproblem und der Winkel der Links wird weniger Steil. Die meiste Verschränkung will ich aus der Hinterachse holen, vorne gehts enger her, da ich auch die Karosserie nicht unrealistisch hoch haben möchte.

Tja, und dann muss ich erstmal auf Teile-Nachschub warten (vor allem Zahnräder). Solang kann ich mich ja dann der Karohalterung widmen...

Ladefläche wird ziemlich simpel, eigentlich nur eine Platte mit Riffelblech. Kriegt aber ein paar Details und wird beladen. (Sandleitern, Erdanker etc).

Zu Frontlastig wird der Kerle nicht. Idealerweise sitzt das Geicht sowieso ziemlich weit vorne. Mit Akku, Winde etc hinten wird sich das ausgleichen.

Fräsen lassen wäre vielleicht edler, aber zum einen hab ich noch keine Ahnung wie es am Schluss aussieht und zum andren verwindet sich da nix. Sollte das Abs zu wabbelig bleiben nehm ich GFK. Bin kein großer Freund von alu. :hammer_hau:

Irgendwie haben meine Bauthreads die Tendenz immer wieder mal in der Versenkung zu verschwinden :looser:

Mir ist noch die Zwischenprüfung dazwischen gekommen (deshalb heißt sie ja auch so), jetzt darf ich mich Holzfachwerker nennen, wenn ich das richtig verstanden hab-
Tschakka

Jedenfalls, es geht weiter, und es gibt auch bald wieder Bilder- Gelernt habe ich aber das so ein Projekt das Ergebnis vieler, vieler Fehlschläge ist :hammer_hau:

Ach ja, ich brauche noch passende Federn. Länge ca 4- 5cm, Außendurchmesser (!) 2cm, vielleicht aus 1:8er Buggies. Müssen aber extrem weich sein, alles was ich bis jetzt in den Händen hatte war viel zu hart. Über einen Tipp in die Richtung wäre ich heilfroh