Unimog 406 Forst/ Agrar auf TA-02

hr-v · 28. Juli 2010

Hallo,

hier mal ein U 406 auf TA Basis.
Der Rahmen wurde wieder mit Alfer profilen erstellt. Das Chassis ist komplett

Kugelgelagert, Kegeldiff hinten gesperrt, Kugeldiff vorn fast komplett gesperrt.
Truckmotor mit 12 er Ritzel, Jamara No Limit Regler, Funke eine 2,4 Ghz, Reifen 1.9

Rockstomper auf Hummer Felgen. bei gelegenheit gibt es noch eine beleuchtung sowie

eine Anhängerkupplung und montageplatte für Anbauteile wie z.b. von Bruder.
Hier mal ein paar Indorrbilder.

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Piranha 8x8 · 28. Juli 2010

Sieht für ne Lexan-karo richtig gut aus.
Aber ich hoffe doch, dass du die Getriebegehäuse noch schwarz lackerst ? Mich stört das rot...

mfg Daniel

Andreas W · 28. Juli 2010

Das Ding sieht richtig klasse aus. Aber was ich am genialsten finde ist die vordere Karohalterung. Da muss man erstmal drauf kommen.

Gruß Andreas

hr-v · 28. Juli 2010

THX, muss entäuschen die bleiben rot. Die Fahrgestelle haben z.T. rote Rahmen und mein Anbauteil was ich schon habe ist auch rot, grün :-), ebenso der Anhänger.

Das mit der Karohalterung hat auch ne Weile gedauert bis ich das so hatte. Eigentlich sollte vorn nur eine sein (Zapfwelle, da hing die Karo aber schief. Event. kaschiere ich die vordere noch mit eine Zugöse/ Kupplung.

Klettermax · 28. Juli 2010

Die Optik gefällt mir sehr gut,auch wenn es Lexan ist (hab mir auch wieder eine geholt)
Überhaupt passt das gesamtbild sehr schön.Naja die Halterungen kann man sicher noch sehr gut verschwinden lassen.
Bin neugierig wie es weiter geht

holzmichel · 28. Juli 2010

Zitat

Original geschrieben von hr-v

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So gefällt mir der Mog auch.
Mein Opa hatte damals einen blauen mit einem orangenen Kranarm hinter der Kabine.

Wär ja mal ne Idee für meinereiner...

Zur Anlenkung:
Läuft die so auch rund?
Der Servoarm müsste doch eigentlich noch länger sein, bzw. die Achsschenkel, um auf eine Höhe zu kommen.

hr-v · 28. Juli 2010

Jepp, dass klappt eigentlich mit der Lenkung ganz gut so. Der Winkel ist minimal unterschiedlich. Ich hätte auch wie beim Aeromax ne Spurstange machen können, bringt bei der Leitung von dem Servo nicht wirklich was und auf den Anlenkhebeln verpufft auch einiges.

der-Preusse · 29. Juli 2010

hi ...

schönes Modell
gebe ***** von ***** möglichen Sternen

neugierig gefragt:

Wie hast du die Übertragung für den Antrieb nach vorne realisiert?

Gruss&Danke

Volker

hr-v · 29. Juli 2010

Hallo,

ist so ähnlich wie beim Original TA. Ich habe in diesem Fall eine 5 mm Aluwelle genommen und die beiden Enden abgeflacht, damit ich die Kegelräder wieder montieren konnte.

hr-v · 31. Juli 2010

So, mal die vordere Karohalterung Schwarz lackiert und ein Bild vom Chassis oben.

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[Blockierte Grafik: http://i96.photobucket.com/albums/l165/hr-v/Forum/101_1754.jpg]

holzmichel · 31. Juli 2010

Moin Thomas,

Das letzte Bild,das meinte ich mit der Anlenkung.
Seh ich das richtig,dass das eine Rad mehr einlenkt, als das Andere?

hr-v · 31. Juli 2010

Hallo,

so extrem wie es auf den Foto aussieht, ist es aber nicht aber es ist so und stört beim fahren nicht weiter....

holzmichel · 31. Juli 2010

Zitat

Original geschrieben von hr-v

und stört beim fahren nicht weiter....

Dann ist ja gut

Gunny · 31. Juli 2010

Lenkung ist aber richtig!
Bezüglich Lenkeinschläge der Räder siehe hier:
http://de.wikipedia.org/wiki/Bild:Achsschenkellenkung.jpg
Dies wußte schon Leonardo da Vinci...
Gunny

hr-v · 31. Juli 2010

Gunny,

Danke ! :pro:

Gunny · 31. Juli 2010

Ich mag ungern als belehrerisch wirken, aber ich sehr hier oft im Forum die Achsschenkel anders rum :kopfwackel: und dies stößt einem Ing. :so_nicht: halt mächtig auf... Dies mag bei den Modellen ja nicht weiter stören und auffallen, aber in der Realität...:weinen:

Gruß Gunny

DerCamperHB · 1. August 2010

Gunny kann es sein das du da die Starrachsen Modelle meinst?

Das Kommt so von den Herstellern, weil die meisten Moelle hinter den Achsen zu wenig Platz bieten, um da die Lenkung auf zu bauen, bzw ist das erheblich schwerer, als einfach nach vorne zu versetzen
Würde das hinter der Achse auch immer bevorzugen

Aber ne frge zu deinem Link, ist das den Richtig, das der Anlenkpunkt so weit außerhalb des Reifens ist, hatte das immer für ein Fehler unserer Modelle gehalten, das der im echten Auto dagegen nahezu im Mittelpunkt des Reifens liegt.
Muss gestehen, genau nachgesehen habe ich bisher nicht

Gunny · 1. August 2010

DerCamperHB: eigentlich ist der Drehpunkt in der Mitte der Auflagefläche der Reifen, d.h haben die Felgen ja auch eine Einpresstiefe ET (http://www.komplettrad.biz/img/einpresstiefe.gif), wobei dann auch noch gewisse andere Merkmale mit einfließen (Nachlauf, Sturz, etc.).
Gruß Gunny

DerCamperHB · 1. August 2010

Das meinte ich, der Reifen wird sich dann zwar auf der Lauffläche drehen, frei schwebend wäre im Link aber ca 1/2 Reifenbreite ausserhalb der Lauffläche