Ziviler Hummer H1 Hard Top

Wow, danke.

Mal schaun ob er bis zum JHT fertig ist. Vielleicht klappts ja.

Ich kann die Karosserie so oft an das Chassis halten wie ich will. Es passt nicht so wie ich mir das vorstelle. Die einzige Lösung ist eine neue hintere Dämpferbrücke.
Die Stoßdämpfer sollen künftig oben enger zusammenrücken. Dadurch können sie weiter nach unten und die Karosserie kann entsprechend auch tiefer.
Hier mal ein Bild von der alten Dämpferbrücke.

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Das hier soll die neue werden. Ein Stück Alublech mit 80x30x3 mm.

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Das Lochbild ist bereits übernommen. Zehn Minuten mit dem Winkelschleifer; der Keller sieht aus wie Sau.

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Dann noch ein bisschen gefeilt….et voila:

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Meine blauen Stoßdämpfer haben ihre beste Zeit hinter sich. Bei einem ist schon die Membran gerissen. Also habe ich mir neue bestellt. Offenbar hat man bei denen am Öl gespart. Die quietschen alle wenn man sie zusammen drückt. Also habe ich alle neu mit Öl befüllt. Gefühlte 100 Versuche habe ich gebraucht bis die Dinger ohne Quietschen funktionieren. Entweder ich bin zu anspruchsvoll, oder aber das Befüllen von Stoßdämpfern ist nicht meine Sache.

Außerdem habe ich mir ein gebrauchtes RC4WD 2 Gang Getriebe gekauft. Die orginale Halterung für das Schaltservo ragt mir aber zu weit in den späteren Innenraum. Also fliegt die raus.

Das Schaltservo soll neben dem Lenkservo sitzen. Hier mal ein Bild:

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Heute habe ich nur ein Bild für euch.

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Wer weiß was das wird?

Die meisten haben es erraten.

Dieses unscheinbare Stück Aluminium soll der neue Windenkasten des Hummers werden.
Hier mal das Vorbild:

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Und hier meine Interpretation:

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Es hat sich einiges getan. Neu sind:
- die Winde
- das Windenfenster
- das Schaltservo
- das RC4WD Getriebe

Außerdem sind die Antriebswellen angekommen, mit denen ich das Getriebe mit den Getriebegehäusen verbinden will. Nach einiger Recherche habe ich mich für Junfac-Antriebswellen entschieden.
Diese sind in der Länge variabel, aber leider immer noch zu lang. Dabei habe ich schon die kürzesten genommen die es zur Auswahl gab.
Nachdem ich sie gekürzt und alles provisorisch zusammengesetzt habe sieht das Chassis so aus:

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Zum Windenservo:
Ich habe ein Servo zerlegt, das Poti entfernt und passende Widerstände eingelötet. Diese Lösung erscheint mir sicherer als das Poti mit Sekundenkleber zu fixieren. Was mir noch Sorgen bereitet ist die Belastbarkeit dieser Konstruktion. Die Seiltrommel ist ja nur auf einer Seite gelagert. Hat da jemand Erfahrungen?

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Danke euch

Das Übersetzungsverhältnis ist im ersten Gang 14,8:1 und im zweiten Gang 8,7:1.

Das macht bei meinem "Truck Puller 2" eine theoretische maximale Geschwindigkeit von 7,7km/h im ersten Gang und 13,1km/h im zweiten Gang. Das Motorritzel ist ein 32 Pitch mit 15 Zähnen.

Bis jetzt bin ich nur im Zimmer gefahren. Er ist deutlich träger als früher. Das tut dem Fahrbild aber nur gut

So schön das viele Alu auch aussehen mag, Chassis und Fahrwerk sollen schwarz sein. Das sieht einfach scaliger aus. Erst habe ich alles mit Haftgrund bepinselt und dann mit Unterbodenschutz lackiert.

Bilder sagen mehr als 1000 Worte:

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Urban Warrior
Ja, das Produkt heißt "Würth Sabesto Unterbodenschutzspray"

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