Jeep Rubicon (Nikko) auf Axial Basis

hoffy · 22. Juni 2011

Moin moin Gemeinde,

ich wollte euch mal das Ergebnis meines letzten Bastelwochenendes präsentieren. Eigentlich war der Jeep mein erstes Modelle/Versuch mit Starrachsen, 4-Link Aufhängung und Eigenbau Verteilergetriebe. Damals, das war 2007, noch auf TLT Basis. Mittlerweile sind die Achsen unter einem anderen Modell und es haben sich mit der Zeit ein paar Axial Teile angesammelt. Somit stammen die Achsen sowie das Getriebe nun vom Axial. Ma schaun was sich damit anstellen läßt...

Der Rahmen besteht aktuell noch aus 5mm Aluplatten, die nach endgültiger Positionierung der Achsen, Federn, Elektrik etc. noch weiter ein gestutzt werden. Die Karo liegt nur lose auf und ich bin noch auf der Suche nach einer gescheiten Möglichkeit die Karo zu befestigen. So ganz bin ich mit dem aktuellem Konfiguration noch nicht zufrieden. Für den recht kurzen Radstand von nur 225mm steht der Jeep einfach verdammt hoch da… Gestern habe ich noch bemerkt, dass die Vorderachse noch gut 5mm weiter nach vorne kann, da sie selbst im voll verschränkten Zustand am Kotflügel (hinten) anstößt… Des Weiteren gefallen mir Reifen nicht so ganz. Sehen zwar recht gut aus, aber passen nicht so wirklich in die Radkästen… Eine erste kurze Stellprobe mit den Mud Trashern sagt mir mehr zu… Nu muss der Karo nur noch tiefer… Ma schaun wie ich das hin bekomme… Aktuell liegt sie sozusagen auf dem Getriebe auf…

Das Ziel von diesem Bau soll es sein, ein halbwegs realistisches Erscheinungsbild zu erhalten. Sozusagen ein semiscale Bau ohne konkretes Vorbild…

So nun ma ein paar aktuellen Bildern...

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©hoffy

Bodenfreiheit unterm Verteilergetriebe beträgt aktuell ca. 85mm...

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©hoffy

Das vorläufige Chassi naggisch... (die Platten werden noch gestutzt...)

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©hoffy

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©hoffy

Hinterachse

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©hoffy

Vorderachse

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©hoffy

Chassi von unten...

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©hoffy

Auch die Verschränkung ohne Akku und noch nicht ganz fertig, ist durch aus akzeptabel...

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©hoffy

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©hoffy

Soweit der aktuelle Stand. Lenkstangen, Chassiverstrebung, sowie Chassiplattenstutzung und die Karohalterungen kommen beim nächsten mal... Hoffe das wird nicht erst in 4 Jahren sein...

Gruß Hoffy

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Dreckfahrer · 22. Juni 2011

Hi,
den Radstand kannst locker auch ca.245-250 machen. Vom ist Zustand mußt die VA mehr verlängert werden wie die HA, die Winkel deiner Antriebswellen sind viel zu steil damit wirst nicht glücklich.
Zu den Reifen, die RokLox sind auch sehr scalig und auch einer der größten 1.9ner Reifen

Spongebob · 22. Juni 2011

Also dein Anfang is ja schonmal nich schlecht, aber
-Radstand bestimmt 2 - 3 cm zu kurz
- Welleneinkel zu Steil, unter Last wird der Mucken machen
- mach deine Links flacher, dann hast du auch nich den starken Versatz
- Motorritzel bei dem Motor max. 16 Zähne, oder willst du nen Racejeep?

Das Chassis aus 5mm Alu und die schwere Nikko Karo sorgen dafür das dein Schwerpunkt extrem weit oben liegt, das macht dir im Gelände später Probleme.

hoffy · 22. Juni 2011

Moin moin,

erst ma Danke für die konstruktive Kritik. Ein Teil davon hatte ich ja selber schon bemerkt und bin am planen wie ich es ändern kann...

@Uwe

Ich will ja ganz bewußt keine soo großen Reifen, sondern welche die zu dem Fahrzeug stimmig sind. Nach dem was ich heute so ma probeweise an die Achse/unter die Karo gehalten habe, finde ich die Mud Trasher am besten. Bilder folen morgen...

@ Jens

Ds Motorritzel und Motor sind momentan nur provisorisch... Da kommt noch was langsamdrehendes rein. Dann schaun wir ma weiter...

@all

Das die Links und Kardans zu steil sind und das ganze tiefer mss, hatte ich ja schon am Anfang erwähnt. Sah zwar auf den ersten Blick ganz gut aus, aber auf dem zweiten Blick passte das irgendwie nicht...

Habe daher heute ma n bissel rumprobiert. Bilder gibt es morgen. Habe die Federn einfach mal ausgebaut und das ganze aufliegen lassen (Achsen auf den Chassiplatten). Sozusagen ein "drop" setup. Und siehe da, das war schon viel viel stimmiger und der Radstand ist ach gar nicht soo verkehrt. Denn in diesem drop setup ist der Radstand gleich 240mm. Hinten soweit ganz stimmig und vorne könnte die Achse nur einen Hauch weiter nach vorn, Ach dazu gibt es morgen Bilder...

Zum Thema Gewicht: aktell liege ich bei knapp 2kg. Da ist aber noch kein Servo, kein Regler, kein Akku, klein Licht etc. verbaut. Aber zur Gewichtsreduzierung wird nach der endgültigen Positionierung der Achsen und Dämpfer die Platten noch ordentlich gestutzt!!! Da geht dann noch wieder ordentlich Gewicht verloren...

Naja schaun wir mal, was sich noch so im Bau ergibt, wie der Jeep sich weiter gestalten wird und wie er sich dann letztendlich fahren lassen wird...

So nu reichts für Heute... Guts Nächtle

Hoffy

DOCTOR ROCK · 23. Juni 2011

Hallo!

Also ich finde das Chassis sehr plump und habe

auch bis jetzt das nicht mit den Innenliegenden Federn verstanden!

Wird das ein Spezial Fahrzeug?

MFG

hoffy · 24. Juni 2011

Moin Dok Rock,

Ich glaube in den bisherigen zwei Posts habe ich 3 mal geschreiben, dass das Chassi noch gestutzt wird!!! Ich habe eben nicht im Vorfeld alles voll druchkonstruiert und kann auch bisher auf keine Erfahrungen mit 4-Link Aufhängung zurück greifen. Daher habe ich erst einmal die größtmöglichen Chassiplatten zurechtgeschnitten. So habe ich nun alle "Freiheiten" bei der Positionierung der Federn Dämpfer, Servo, Akku etc. Anschließend, wenn alles an Ort und Stelle ist und auch ordentlich funktioniert, werden die Platten auf das notwenige reduziert. Dann schauts auch nimmer so "plump" aus... Klar ist der Bau noch "plump", ist ja auch mein erster Trialer mit Axial Achsen und 4-Link Aufhängung... Jeder fängt einmal an und tastet sich an das Optimun ran. Bei mir ist das momentan noch "try and error"...

Die innenliegenden Federn haben keinen speziellen Grund, außer, dass die Chassiplatten, die ja an die SCX Skid plate geschraubt sind, genau über der Federaufnahme der Achse sitzen und die Dämpfer somit keinen Platz haben... Nichts desto trotz wird das ja noch einmal überarbeitet. Hinten kommen die Dämpfer entweder in ein umgekehrte V Anordnung mittig zwischen die Chassiplatten, oder sie wandern nach außen... Vorne wird das dann schon einen Tick schwieriger, da die Federn/Dämpfer außen mit den Reifen/Lenkeinschlag in Konflikt kommen, aber innen stört das Servo auf der Achse die Federn...

Aber vielleicht kannst du mir ja einen Tip geben, wie ich die Dämpfer vor allem an der VA nach außen bekomme ohne die 5mm Chassiplatten biegen zu müssen...

Anbei noch ein paar Bilder vom "drop setup"...

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Die VA kann noch n paar mm weiter nach vorne...

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...und die HA einen mm weiter nach hinten...

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Ich finde den kleinen von der Optik so viel viel besser und stimmiger, auch wenn der Federweg so nicht wirklich berauschen groß ist...

Gruß hoffy

Dreckfahrer · 24. Juni 2011

Hi,
jetzt sieht das ganze stimmig und scalig aus weiter so............

Spongebob · 24. Juni 2011

Wie du ja schon richtig erkannt hast muss die HA noch n bischen nach hinten und die VA noch n bischen nach vorne.

Ich versuch das jetz mal zu beschreiben wie ich den Rahmen bauen würd, also deine Platten beschneiden.
Du hast ja zum Glück noch ausreichend luft. Gut is das du die SCX Mittelplatte genommen hast, denn so haste die perfekte Linkaufhängung. In diesem bereich brauchst du darüb er garkein Material mehr, also weg damit. hinter der Platte kannst du unten Material wegnehmen, denn das brauchst du da auch nichmehr.
Ich trate dir den Rahmen erstmal zu beschneiden, denn momentan hast du noch viel Material das dir im Weg is. Hast du das eröffnen sich ganz neue Möglichkeiten der Dämpferanbringung.

Spongebob · 24. Juni 2011

Hab dir hier mal ne SEHR freie Zeichnung gemacht wie ich das meine.

Um das ganze schön Scaleig zu halten, guck dir mal nen echten Rubicon Rahmen an, und den vesuchst du dann so gut es geht auf dein Modell zu Übertragen.

Mach dir um die Dämpfer erstmal keine Gedanken, die kannst du später mit zusatzplatten die du dann ans Chassis Schraubst anbringen. So bist du dann auch frei in der Dämpferpossitionierung.

hoffy · 4. September 2011

Erst einmal vielen Dank für die konstruktiven Vorschläge/Kritik. Habe versucht sie soweit umzusetzen. Habe daher am Wochenende mal in 2h Chassiplatten ein wenig eingestutzt.

Ich denke das Ergebnis kann sich soweit sehen lassen. Durch das einkürzen der Chassiplatten können die Achsen nun so federn wie sie sollen... Doch oh weh... sie federn nun so gut, dass alle Räder beim einfedern an den Radhäusern schleifen... Habe den kleinen dann wohl doch n Tick zu tief gesetzt.

Nun habe ich die Wahl. Entweder verbreitere ich alle Radhäuser, so dass die Räder vollkommen abgedeckt sind und IN das Radhaus eintauchen. Oder ich montiere die Dämpfer 5-10mm tiefer...

Ma schaun wie und wann es weiter geht...

Aber ich glaube ich muss hier erst einmal ein paar Bilder einstellen, dann kann man sich das auch besser vorstellen...

Hier einmal von unten:

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Hier der Rahmen mit Aussparrung für den hintere Achse...

[Blockierte Grafik: https://lh6.googleusercontent.com/-ncJrX8KReNw/TmNJvB8KvhI/AAAAAAAAAIU/oH1ODOU1Eeo/s576/P1110642.JPG]

Hier die Aufhängung der hinteren Dämpfer:

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Hier mal die Aussparrung für die Vooderachse:

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Hier nochmal die Getrebeplatte:
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Hier das Problem an der Vorderachse bei voller Verschränkung, was er aber momentan auf Grund fehlenden Gewichts nicht erreicht wird...

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[Blockierte Grafik: https://lh5.googleusercontent.com/-8maZZFAsd3U/TmNJ06vmIpI/AAAAAAAAAJE/OVmEuPgp1Es/s512/P1110654.JPG]

An der Hinterachse würde es gerade so passen...

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Gruß Hoffy

Spongebob · 4. September 2011

Mach doch mal n Bild wie er jetzt aussieht wenn er nich eingefedert is. Höher geht immer, aber wenn du ihn z.b. so lassen willst, nimm härtere Federn.

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