U5000 in 1:13,5

Moin moin Gemeinde,

nach nun mehr 2 Jahren versuche ich meinen U5000 BFA in 1:12 noch einmal neu zu bauen in 1:13,5. Wirklich etwas fahrbares ist bisher noch nicht raus gekommen, da ich mich einfach noch Näher ans Original halten wollte. Bin mir auch immernoch nicht sicher, ob ich mit dem wirklich Trailen will, oder nur im Funktionsmodellbau nuterwegs sein will. Das wird sich zeigen, wenn er denn mal fertig ist... Anbei will ich einfach mal ein paar Bilder zeigen was in den letzten 2 Jahren so raus gekommen ist...

aller Anfang...

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die Rahmenrohteile aus 5mm Alu...

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Die Laserteile (ich nenn sie jetzt mal "Achsplatten"), an denen die Achsschenkel sowie das Schubrohr befestigt werden sollen im Rohzustand. Das große "Blech" dient gleichzeitig auch als Rutschblech unter der Achse...

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Die gekürzten Tam Achsgehäuse für die Vorderachse...

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Hier kann man die ans Achsgehäuse angepassten "Achsplatten" sehen. Ebenso ist der Wellenversatz durch die Axial Portale schön zu erkennen…

Noch ein paar Bilder der soweit fertig gestellte Vorderachse inkl. Lenkung… Allerdings bin ich mit dem Umlenkhebel nicht ganz Glücklich, aber dazu komme ich später noch einmal...

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Noch 1-2 Bilder vom Lenkeinschlag im eingebauten Zustand. Ich denke, der ist soweit akzeptabel...

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Der Rahmen mit Achsen von unten… sehr gut zu erkennen die Schubrohrhalterung / das Rutschblech…

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Auch für Trailer sehr schön anzusehen, die Seitenansicht ohne störenden Kanten… alles wunderschön glatt…

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Nochmal ein Bild im Zusammengebauten Zustand von oben...

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geht gleich weiter...

Die als letztes eingetroffenen Teile haben mich wieder einen großen Schritt voran gebracht, aber auch gleich wieder einen kleinen Schritt zurück geworfen. Die Teile mußte ich leider anfertigen lassen, da ich leider nicht die Möglichkeiten hatte solche Präzisionsteile fertigen zu können. Aber wenigstens stammen die CAD Zeichnungen von mir Mit den Teilen konnte ich nun endlich meine Motor-Getriebe-Einheit zusammenbauen, sowie die Hinterachse vervollständigen. Die Motor-Getriebe-Einheit baut schön schmal und sollte für ausreichend Kraft sorgen. Leider liegt der Motor auf dem Umlenkhebel auf der Achse auf, jedoch benötigt dieser den Platz wo der Motor ist zum Federn und Lenken. Nun versuche ich an einem der Axial Portale einen zweiten stabilen Lenkhebel zu friemeln. Wenn ich das schaffe, kann der Umlenkhebel auf der Achse entfallen, das Servo kann vor dem Motor im Rahmen montieren werden und der Motor bekommz seinen erforderlichen Freiraum.

Aber auch dazu noch ein paar Bilder:

Die letzten Präzisionsteile für Motor-Getriebe und Hinterachse...

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Das montierte Getriebe (2 Gang Akkubohrer Getriebe mit 5mm Ausgangswelle)...

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Die schöne kompakte Motor-Getriebe-Einheit hat gerade mal eine Länge von nur 65mm!!!

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Motor liegt auf Lenkhebel auf… Nur braucht der noch Freiraum zum Einfedern und Lenken…

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Ansonsten passt die Motor-Getriebe-Einheit schon ziemlich gut in das Fahrgestell. Auch die Breite ist soweit passend…

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Wie man an den Bildern sieht, ist ausreichend Platz vorhanden, das Lenkservo vor der Achse zu montieren. Wenn doch nur ein zweiter Lenkhebel auf einer Seite da wär, wären ein Großteil meiner aktuellen Platzprobleme gelöst… Aber irgendwie will das grad nicht so… Wie aber schon oben geschrieben, schwirren da 1-2 Ideen in meinem Kopf herum. Wann und wie sie sich umsetzten lassen, wird die Zeit zeigen…

Gruß Hoffy

Moin moin,

erst einmal vielen Dank für das viele Lob. Das montiviert weiter zu machen. Nur leider läßt meine Zeit dieses nicht immer so zu, wie es mir lieb wär.

@ Steffen

Also als Tempo würde ich das nicht wirklich bezeichnen. Schließlich habe ich für das was man hier gerade sieht, bereits über 2 Jahre gebraucht. Ich hoffe, dass es aber demnächst wieder etwas schneller voran geht. Mit der Übersetzung hat du recht. Sie beträgt genau 1,5! Die Zahnräder an sich sind aus Metall und machen einen recht passablen Eindruck. Allerdings habe ich auch schon mittig gebrochene Zahnräder gesehen. Angeblich soll es die nun auch schon als Ersatz geben. Ich bin auch gespannt, wie die sich in meinem Mog so schlagen.

@Volker

Den Motor nach ganz vorne zu verlegen würde meiner Meinung nach nur einen Teil der Probleme lösen. Denn druch das Verlegen nach ganz vorn, würde der Motor auch recht hoch kommen, da die Umlenkung auf der Achse doch recht viel Platz braucht. Am liebsten wäre es mir, wenn ich auf die Umlenkung verzichten könnte... Dazu habe ich im Nachbarforum eine sehr guten Gedankenansatz bekommen, welchen ich vermutlich so, oder so ähnlich umsetzten werde. Der Ansatz ist das direkte anflanschen von Getriebe an das Verteilergetriebe über Zahnräder bzw. die Erweiterung der aktuellen Motor-Getriebe-Einheit um einen Verteiler. Damit wird das Ganze dann voraussichtlich 85mm lang und macht den Platz für das Servo frei, welchen ich dann vor den Motor platzieren kann. Des weiteren kann ich dann voraussichtlich auf die Umlenkung verzichten und der Motor wird n tick tiefer und mittiger montiert, was dem Schwerpunkt zu Gute kommt... Danke trotzdem für den Vorschlag!!!

Die Spurstange nach vorne verlegen fällt aus, da ich beim U5000 BFA damit schlechte erfahrung gemacht hatte. Beim Trail hatte sich da mehrfach stöckchen zwischen Achsgehäuse und Lenkgestänge verhackt und fürhten zu einem manuellen Eingriff, was immer ordentlich Punkte gebracht hatte. Zudem stimmt damit der Lenkeinschlag nicht mehr...

@ Torsten

Die Kardane an den Portalen sind eine Sonderanfertigung von BamaTech. Gefertigt nach meiner Zeichnung. Die Wellenstummel im Portal sind identisch mit den Originalen. Nur statt der Knochenaufnahme, habe ich zentrisch in den Drehpunkt den Kardanmittelpunkt gelegt. Somit sollte ein einwandfreier Lauf gewährleistet sein. Ob das in der Realität wirklich so ist, wird eine erste Probefahrt zeigen. Bisher schauts aber ganz gut aus. Läuft zwar noch nicht butter weich, aber sie ist auch noch nicht eingelaufen...

Gruß Hoffy

Moin moin,

ich glaub nicht, dass die Portale so ohne weiteres an die Robbe Achsen passen. Ich denke, dass die Robbe Achsen zu dünn sind. Selbst bei den Tam Achsen (20mm dick) habe ich noch je Seite 4mm Platten montieren müssen, damit ich auf den erforderlichen Abstand des Lenkhebels gekommen bin. Das gleiche kann man ja aber auch bei den Robbe Achsen machen. Ist nur eben nicht plug and play...

Wenn die Achse passend zu den Portalen gemacht wurde, sollten auch die Kardane passen. Sind allerdings zwei unterschiedliche, um den Mittenversatz der Antriebswelle der Tam Achse auszugleichen. Sprich eine Seite ist nach dem Gelenk 12,5mm und die andere nur 10mm.

Was für Bilder meinst du? Vom Kardan an sich? Da habe ich glaube ich noch irgendwo die Zeichnung... Muss ma schaun...

Gruß Hoffy

Moin moin Gemeinde,

am Wochenende hatte ich tatsächlich ein wenig Zeit und habe mich in den Keller schleichen können. In der Zeit ist sogar etwas Produktives raus gekommen.

Ich habe mein erstes Verteilergetriebe (naja eigentlich ja mein zweites) selbst gebaut. Dieses mal alledings aus Alu (und nicht aus PVC Platten). Mit dem Ergebnis bin ich von der Umsetzung her schon recht zufrieden. Nur mit den Ausmaßen her, bin ich alles andere als zufrieden. Daher wird das Getriebe wohl in der Tonne landen und anstatt M1 wird es wohl M0,7 Zahnräder werden. Damit kann ich das Ganze um etwa 16mm stutzen. 8mm unter der Abtriebswelle und ca. 8mm über der Abtriebswelle... Somit sollte die gesamte Motor-Getriebe-Einheit maximal auf der Höhe der Ladefläche kommen.

Aber ich will noch ein paar Bilder sprechen lassen...

Hier mal die Getriebedeckel bei der Entstehung
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©hoffy

mal grob zusammengesteckt...
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©hoffy

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©hoffy

Hier mal das Endprodukt...
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©hoffy

Hier habe ich das Getriebe mal kurz positioniert... Das was unter dem Rahmen ausschaut, könnte noch entfernt werden.
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©hoffy

Wie man sieht, ist das Getriebe eindeutig zu hoch. Mein Wunsch wäre auf die gleiche Höhe zu kommen wie die "Wippe" im Vodergrund des Getiebes...
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©hoffy

Soweit mein Ergebnis vom Wochenende...

Aktuelle Dimensionen sind eine Höhe von 72-75mm, Breite 43mm und Länge über alles von 82mm. Bei der Höhe hoffe ich, dass ich mit M0,7 Zahnräder auf max. 62-63mm komme...

@ Jens

Das mit den Mini Rock Crawler war mein erster Ansatz. Nur wußte ich nicht, wie ich das mit dem Schubrohr umsetzen sollte. Daher bin ich den etwas aufwendigeren Weg gegangen...

Moin moin,

hier habe ich ja schon über einen Monat nichts mehr geschrieben, dabei ist es doch in den letzten Wochen tatsächlich was voran gegangen...

Das Verteiler Getriebe mit Modul 1 Zahnräder war mir einfach zu groß. Für Modul 0,7 Zahnräder hätte ich erst "umständlich" bestellen müssen. Daher habe ich auf "Verfügbares" zurück gegriffen und war auf die Schnelle beim "C" und habe mir Modul 0,5 Zahnräder besorgt und habe damit einen zweiten Verteilergetriebeversuch gewagt.

Das Problem bei M0,5 Zahnrädern ist, dass man äußerst genau arbeiten muss, da das Zahnflankenspiel nicht viel Toleranz zuläßt. Und genau das wurde mir zum Verhängnis. Auch wenn in Summe mein Versuch des Eigenbaus aus fertigungstechnischer Sicht misslang, so reichte es dennoch um einen ersten Funktionstest zu absolvieren. Um diesen durchführen zu können, waren neben dem Verteilergetriebe auch noch die Befestigung des Selbigen im Rahmen, sowie die Platzierung des Lenkservos erforderlich. Aber auch dieses gelang mir noch in 2011. Da erreichte ich mein Ziel, noch in 2011 die ersten Meter aus eigener Kraft mit meinem U5000 zurück zu legen.

Ebenso wurde das Ziel erreicht, mit meinem erneuten Versuch mit M0,5 ein möglichst kompaktes Verteilergetriebe zu entwerfen und umzusetzten. Die erforderlichen präziesen Teile lasse ich nun Fertigen, da ich es mit meinen Mitteln einfach nicht hinbekomme...

Hier aber erst einmal ein paar Bilder:

Verteiler Getriebe mit M0,5 Zahnrädern im Rahmen platziert:

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Da das neue Verteiler Getriebe doch ordentlich Kompakt geworden ist, habe ich mir eine neue Baustelle aufgerissen. Die Rutschbleche der Achsen sind nun nicht länger durch den Rahmen verdeckt. Also muss ich hier nachbessern, damit ein Reibungslose Trialfahrten möglich werden.

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Geht "gleich" weiter...

Gruß Hoffy

in den letzten Wochen ist eine Menge voran gegangen...

Das Verteilergetriebe habe ich mittlerweile Wasserstrahlschneiden lassen. Die Einzelteile mußte ich zwar nacharbeiten aber letztendlich schauts nun gut aus und funktioniert um Welten besser als mein Versuch.

Ebenso sind beide Panhardstäber entstanden. An der Vorderachse sogar mit zusätzlicher Abstützung. ZUsätzlich mußte ich mir noch etwas für die Stoßdämpfer Befestigung einfallen lassen. Auch da habe ich eine recht zufriedenstellende Lösung gefunden. Mittlerweile ist das Chassi soweit fertig und konnte mit einem provisorisch befestigten Akku, Empfänger und Regler die ersten Meter zurück legen. Anbei ein paar Bilder vom aktuellen Zustand...

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Das Servo hat auch seinen Platz gefunden...

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Modifikation des Achsgehäuses für die Stoßdämpferaufnahme an der Vorderachse...

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obere Stoßdämpfer Befestigung hinten, die mir so aber noch nicht wirklich zusagt...

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die obere Stoßdämpferaufnahme vorne...

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Der vordere Panhardstab mit Abstützung an der gegenüberliegenden Rahmenbreite..

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hintere Panhardstab...

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Die Verschränkung liegt so aktuell bei bescheidenen 65mm...

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So sehen dann die Wasserstrahlgeschnittenen Alu Teile für das Verteilergetriebe aus...

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Jedes mußte entgratet und die Löcher auf Maß aufgebohrt/aufgerieben werden...

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Hier der Vergleich zu meinen Teilen in Handarbeit gefertigt...

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Zusammengebautes Verteilergetriebe...

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Zusammengebaute Getriebeeinheit...

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Der aktuelle Zustand inkl. Geräteträgeraufbau für erste Testfahrten...

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Soweit der aktuelle Zustand... nun muss nur noch das Schaltservo, ein Rutschblech unters Getriebe, eine Pritsche, die Stoßstande und natürlich die Hütte sowie ein dutzend anderer Kleinigkeiten gemacht werden... In zwei Wochen ist dann der erste RC Truck Trial Lauf im Norden... bis dahin sollte er wie ein Unimog aussehen, sonst wird das wohl nichts...

Puhhh.............. immer dieser Termindruck...

kann jemand den Bericht auch zu den "Zweichs Trucks" schieben?

Danke!

Hoffy

Schade das keiner Interesse am Mog hat