OK, Stromversorgung passt soweit, aber ich habe nun folgendes Problem...
Das Kabel vom Motorkühler ist zu kurz um es auf dem richtigen Weg in die Empfängerbox zu stecken... kann ich das einfach verlängern??
Der Lüfter für den Regler lässt sich anscheinend nur mit größter Gewalt auf dem Regler festschrauben, will da nix kaputt machen!
Müssen die Schrauben sooo streng in die Kühlrippen schneiden?
Empfehlungen für den Slash?
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Hallo,
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.... auch wenn die Funke nur 2 Kanäle hat sind am Empfänger alle Kanäle auf dauerplus, der Lüfter hat ja nur Schwarz/rote Kabel, ein Servo oder Regler hat drei Kabel schwarz/rot/weiß, die weiße Leitung ist die Steuerleitung.
..also einfach drauf stecken und der Lüfter sollte laufen !!
..ich habe die Kabel auch Verlängern müssen, den Regler- Lüfter habe ich mit Panzer band Festgeklebt, wenn man den in die Kühlrippen schraubt hält das nicht lange.
... das Panzerband hält jetzt schon seit 20 Akkuladungen ohne Probleme !.. habe auch noch mal ein Bild von meiner Akkuhalterung mit dem Zipptape gemacht.
und ich habe noch teile vom Stampede 4x4 zum Schutz der Dämpfer und A-Arms verbaut, fand die Optik dabei auch ganz fein
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... ja, Kabel sind verlötet und geschrumpft !
..die Alu-Teile waren RTR beim Ultimate dabei !
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Alu und Magnesium würd ich die Finger von lassen, diese parts kann man sich für Vitrinen-Fahrzeuge zulegen, aber für den täglichen gebrauch meiner Meinung nach nicht zu empfehlen, die RPM Produkte sind da besser geeignet und vor allem sehr stabil.
Übersetztung und Reifen kannst du Dir beim Stampede 4x4 abschauen bis auf die Chassiswanne ist da alles baugleich mit dem Slash !
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Also das die nicht mehr so warm werden liegt meiner meinung nach daran das bei Kurven die Achsen zueinander ausgeglichen werden.
Soll heisen: Be ner kurvenfahrt hat ja jedes Rad ne andere Rollgeschwindigkeit.
Das Achsendiff kann ja nur an einer Achse die Räder von der Drehzahl ausgleichen.
Durch die Starre Mittelwelle hast du aber immer ne "verspannung" zwichen beiden Achsen.
Und das wird dann durch das Mitteldiff ausgeglichen.
Deshalb muß der Motor weniger Arbeit verichten und wird auch nicht mehr so warm.
Dadurch sollte auch ein kleinerer Wendekreis möglich sein.
So wie bei 1/8 Buggys.Ich hoffe man versteht mich
Gruß Ralf
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... ja so hätte ich das auch beschrieben.
....gleiches gilt beim beschleunigen und bremsen, ebenso konnte ich keine schlechtere Bremsleistung feststellen, was ja beim Mitteldiff schon bemängelt wurde.
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.... warum willst Du eigentlich aus dem Slash ein Monster machen ? der Slash ist ein SC in Reinkultur und hat so nen Umbau nicht verdient
Kauf Dir doch lieber noch nen Summit oder einen E-Maxx das sind richtige Monster !
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@ fredl78 klar ist´s OK, wenn´s keiner haben will hab ich eben noch eines als Ersatz !
... das der Slash mit dem Mitteldiff lauter ist hab ich auch festgestellt, sollte aber kein Problem sein, hört sich bei mir wie ein Turbo-Pfeifen an
.. zu der Motor Temp. du solltest wie schon geschrieben max. ein 15er Ritzel fahren, 15/54 oder 18/50 das geht auch noch, am besten geht finde ich 13/54
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.... auch wenns dir weh tut
aber kannst du bitte ein Foto von dem Schaden machen 
... wegen dem Lipo, wie sieht es denn mit den Spannungen der einzelnen Zellen aus ?
... wie Lange waren die Fahrtzeiten ?... UND GANZ WICHTIG, DU MUSST DEN REGLER AUF LIPO BETRIEB UMSTELLEN SONST WIRDE DER LIPO TIEFENENTLADEN, was warscheinlich leider Passiert ist und die Zellen unter 2,5 Volt Spannung gekommen sind, dann ist der Lipo leider schon Schrott
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Der Regler war immer auf Lipobetrieb geschaltet... fahr gar keine anderen Akkus mehr mit dem Slash, ist im Vergleich zu den Lipos eher fad
Die Fahrzeiten waren wie die ladbare Kapazität am Anfang etwas höher (ca. 10 - 15min), mit abnehmender Kapa sank natürlich auch die Fahrzeit auf jetzt im Moment ca. 5 - 7Min.
Kann es vielleicht daran liegen dass dieser Akku für den Gebrauch in Flugmodellen verkauft wurde?
Gibt es da irgendwelche Unterschiede, ist kein Hardcase...Hier die Bilder vom Crash
Das Chassis hat nur einen leichten Riss aber das werd ich erneuern müssen bei den Kräften die da wirken.
Der Driveshaft hats hinter sich!!! -
... hast du die Zellenspannung überprüft ?
Ich fahre auch keine Hardcase, meiner Meinung nach ist das auch egal, die Akkus sollten einen Entladestrom von mind. 30C und für den Fahrspaß nicht weniger als 5000mah haben, bei beidem gilt je höher desto besser.
Überprüfe die Zellenspannung deines Lipos dann sehen wir weiter.
den Slash haste ja ganz schön übel geschrottet
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hübsche blaue Banane deine Center-Welle
... wenn man mit dem Mitteldiff fährt, kann man die Achsdiff´s ruhig mit etwas dickerem Öl befüllen, aber wenn der Slash nicht für Rennen eingesetzt wird, ist es eig. egal welches Öl oder Fett Du benutzt, das muss man selbst rausfinden mit welchem Setup man am besten zurecht kommt
