Beratung buggy/Truggy

    • Offizieller Beitrag

    EXPO = Die Steuer-/Signal-Kurve


    Normaler Weise wird das Signal linear übermittelt. Stell dir das vor wie eine Linie von unten links = 0 nach oben rechts 100
    Über das EXPO kannst du nun daraus eine Kurve machen. Das heißt dein Signal wird z.B. erst ganz schwach übertragen und zum Ende hin volles Programm (agressiv).
    Ich nutze das sehr gerne bei Tourenwagen für die Lenkung. Bei schnellen Fahrten kann man dann ruhig mal am Lenkrad wackeln ohne dass die Karre gleich nen Salto macht.
    Beim Trialen ist es beim Gas ganz nützlich um den Fahrtregler-Befehl noch sanfter anzusteuern.


    DUAL RATE = Steuerweg


    Hiermit stellst du ein wie weit das Servo den Arm bei 100% Signal dreht. Aber in beide Richtungen.


    EPA = EndPunktAnschlag


    EPA ist eigentlich wie DUAL RATE, jedoch kannst du hierbei den Endpunkt für jede Seite des Servo-Wegs einstellen.
    Das nutzt man z. B. bei Verbrennerb auf dem Gas-/Brems-Servo. So kann man einstellen, dass das Servo beim Gasgeben nicht versucht den Vergaser vom Motor zu reissen und beim Bremsen nicht das Gestnge verbiegt.



    Für Servos ist es sehr wichtig, dass sie nicht gegen einen festen Punkt drücken (mechanisches Ende). Wenn also die Rder nicht mehr weiter einschlagen können, dann solltest du dort auch das Ende deines Servo-Wegs einstellen (DUAL RATE / EPA).


    Die TR (Trimm) Funktion ist nur zum einstellen des 0-Punktes beim Servo. Also zum Beispiel der Eeradeauslauf.



    Ich hoffe das hat dir geholfen! :umarmung: