Moin Moin,
Soweit wie ich mich erinnere sind die Wellen untereinander tauschbar. Kann ich heute Abend aber noch einmal prüfen.
Du meinst alles was auf dem zweiten Bild zu sehen ist, also die Wellen 4951x & 4949x und die beiden Jokes Packungen 2x 4927x? Hmm für das alles zusammen sind mit 10€ aber eigentlich zu wenig...
Gruß Hoffy
Moin Moin,
Welche Wellen meinst denn! Die beiden 4951x & 4949x mit den beiden Jokes? Für n 10er inkl. Versand? Darüber kann man reden, wenn dir n Luftposterbrief ausreicht...
Gruß Hoffy
noch immer aktuell...
Moin moin Gemeinde,
aus einem Fehlkauf habe ich hier noch ein paar Traxxas Antriebsteile.
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Unter anderem:
1x Half shaft set (L or R)Traxxas 5450 5€ zuzüglich Versand
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2x Transmission output yokes (heavy - duty) Traxxas 4927x je 5€ zuzüglich Versand
1x Set Antreibswellen, Traxxas Nummer 4951x, eingeschoben 10cm lang (Kugel bis Kugel). Die kurzen Halbwellen Traxxas 4949x sind 4,8cm und 4,5cm (etwas gekürzt). Die Output Yokes 4927x passen auf die Wellen.
Hätte für alle Wellen inkl. Yokes gern 10 € zuzüglich Versand.
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Versand darf jeder selbst bestimmen, ob Brief, Päckchen oder Packet. Mir ist es letztendlich wurscht, übernehme natürlich nur für einen versicherten Versand (als Paket) die Haftung.
Gruß Hoffy
Der Mog sieht einfach gigantisch genial aus!!! Bin echt platt!!!
Willst den wirklich lackieren? Ich finde den Materialmix von PS und Messing echt schick!!! Würde den ein deiner Stelle so lassen wollen... okay okay, lackieren ist eh nicht mein Ding...
Mach weiter so, bin gespannt!!!
Gruß Hoffy
Ich finde den Mog und deine Umsetzung einfach Spitzenmäßig! Der wird immer besser und besser!!!
Habe da aber noch eine Frage bzw. anregung. Die Anbauplatte hast du Klappbau ausgeführt. Fehlt da im Ausgefahrenen Zustand nicht noch die Rahmenabstützung?
Weiter oben wurde auch schon einmal gefragt, was das für Servos sind, die du auf einem Bild vor deinem Mog liegen hast. Sehen fast aus wie Stützen für einen Ladekran oder so? Kannst du dazu mehr sagen? Wofür willst du die beim Mog verwenden?
Wie planst du die Kippspindel umzusetzten? Hydraulisch, oder Mechanisch?
Mach weiter so, ich werde den Bau weiter verfolgen!!!
Gruß Hoffy
Moin moin,
also ich hatte bisher mit LRC nur Beste Erfahrungen gemacht. Vor allem beim Versand, waren die billiger und zudem meist auch schneller als so manch andere Lieferanten! Hab auch schon mal 6-8 Wochen auf ein Päckchen gewartet. Just an dem Tag wo ich mich telefonisch beschwerte, kam es dann doch noch an...
Internationaler Versand ist eben nicht immer sooo schnell...
Hoffe für dich, dass dein Päckchen noch ankommt.
Gruß Hoffy
Moin moin,
Ich verfolge deinen Bau auch schon einen Weile und muss sagen, dass mir dein Mog echt spitzenmäßig gefällt!!! Mach weiter so, das wird echt n genialer Mog!!!
Zum Thema CTI Zylindern:
Soweit ich gehört/gelesen habe, gibt/gab es wohl Probleme beim Paralelbetrieb von zwei Zylindern. Das war darauf zurück zu führen, dass die Motoren eben nicht 100% identische Drehzahlen haben, auch wenn sie mit einem Regler betrieben werden. Das führte dann nach einer Weile zu verspannungen, so dass die Zylinder von Hand gelöst werden mussten. Das letzte was ich gehört habe war, dass CTI nun wohl auch eine Lösung für den Parallelbetrieb hat. Kann mich aber nimmer dran erinnern was genau gemacht wurde und ob es sich letztendlich bewährt hat. Hatte dann irgendwann aufgehört das Thema zu verfolgen... Schau doch mal in das Modelltruckforum rein, da gibt es jede Menge zu lesen zu diesem Thema...
Gruß Hoffy
Kann hierzu keiner Antworten liefern?
Gruß Hoffy
Moin moin Gemeinde,
ich bin auf der Suche nach Informationen zu den oben benannten Traxxas Diff's. Soweit ich schon rausgefunden habe, sind alle 1:16er VXL Diff's identisch. Was ich aber bisher nirgends finden konnte ich der Wellendurchmesser der Eingangs- und Ausgangswellen. Sind das 4mm oder 5mm Wellen?
Kann mir vielleicht auch jemand den größten Durchmesser vom Diff und Kegelrad sowie die Breite des Diff's sagen?
Ich hoffe Ihr könnt mich etwas schlauer machen!!!
Gruß Hoffy
Moin moin,
Die aller einfachste Alternative ist das versetzten eines der 3 kleinen Kegelräder. Sprich vom "Stift" nehmen und zwischen/in die andern beiden Verbleibenden Kegelräder legen. Sollte man noch so ein kleines Kegelrad zue Hand haben, kann man das einfach zwischen die 3 Kegelräder legen. Damit wird auch jedliches weiterdrehen der Diff Kegelräder verhindert und ein starrer Durchtrieb erzeugt. Kostet nichts und ist auch standhaft sowie jederzeit rückrüstbar!!!
Gruß Hoffy
Der gefällt!!! Weiter so!!! 
kann jemand den Bericht auch zu den "Zweichs Trucks" schieben?
Danke!
Hoffy
Schade das keiner Interesse am Mog hat 
in den letzten Wochen ist eine Menge voran gegangen...
Das Verteilergetriebe habe ich mittlerweile Wasserstrahlschneiden lassen. Die Einzelteile mußte ich zwar nacharbeiten aber letztendlich schauts nun gut aus und funktioniert um Welten besser als mein Versuch.
Ebenso sind beide Panhardstäber entstanden. An der Vorderachse sogar mit zusätzlicher Abstützung. ZUsätzlich mußte ich mir noch etwas für die Stoßdämpfer Befestigung einfallen lassen. Auch da habe ich eine recht zufriedenstellende Lösung gefunden. Mittlerweile ist das Chassi soweit fertig und konnte mit einem provisorisch befestigten Akku, Empfänger und Regler die ersten Meter zurück legen. Anbei ein paar Bilder vom aktuellen Zustand...
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Das Servo hat auch seinen Platz gefunden...
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Modifikation des Achsgehäuses für die Stoßdämpferaufnahme an der Vorderachse...
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obere Stoßdämpfer Befestigung hinten, die mir so aber noch nicht wirklich zusagt...
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die obere Stoßdämpferaufnahme vorne...
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Der vordere Panhardstab mit Abstützung an der gegenüberliegenden Rahmenbreite..
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hintere Panhardstab...
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Die Verschränkung liegt so aktuell bei bescheidenen 65mm...
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So sehen dann die Wasserstrahlgeschnittenen Alu Teile für das Verteilergetriebe aus...
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Jedes mußte entgratet und die Löcher auf Maß aufgebohrt/aufgerieben werden...
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Hier der Vergleich zu meinen Teilen in Handarbeit gefertigt...
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Zusammengebautes Verteilergetriebe...
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Zusammengebaute Getriebeeinheit...
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Der aktuelle Zustand inkl. Geräteträgeraufbau für erste Testfahrten...
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Soweit der aktuelle Zustand... nun muss nur noch das Schaltservo, ein Rutschblech unters Getriebe, eine Pritsche, die Stoßstande und natürlich die Hütte sowie ein dutzend anderer Kleinigkeiten gemacht werden... In zwei Wochen ist dann der erste RC Truck Trial Lauf im Norden... bis dahin sollte er wie ein Unimog aussehen, sonst wird das wohl nichts...
Puhhh.............. immer dieser Termindruck...
Moin moin,
hier habe ich ja schon über einen Monat nichts mehr geschrieben, dabei ist es doch in den letzten Wochen tatsächlich was voran gegangen...
Das Verteiler Getriebe mit Modul 1 Zahnräder war mir einfach zu groß. Für Modul 0,7 Zahnräder hätte ich erst "umständlich" bestellen müssen. Daher habe ich auf "Verfügbares" zurück gegriffen und war auf die Schnelle beim "C" und habe mir Modul 0,5 Zahnräder besorgt und habe damit einen zweiten Verteilergetriebeversuch gewagt.
Das Problem bei M0,5 Zahnrädern ist, dass man äußerst genau arbeiten muss, da das Zahnflankenspiel nicht viel Toleranz zuläßt. Und genau das wurde mir zum Verhängnis. Auch wenn in Summe mein Versuch des Eigenbaus aus fertigungstechnischer Sicht misslang, so reichte es dennoch um einen ersten Funktionstest zu absolvieren. Um diesen durchführen zu können, waren neben dem Verteilergetriebe auch noch die Befestigung des Selbigen im Rahmen, sowie die Platzierung des Lenkservos erforderlich. Aber auch dieses gelang mir noch in 2011. Da erreichte ich mein Ziel, noch in 2011 die ersten Meter aus eigener Kraft mit meinem U5000 zurück zu legen.
Ebenso wurde das Ziel erreicht, mit meinem erneuten Versuch mit M0,5 ein möglichst kompaktes Verteilergetriebe zu entwerfen und umzusetzten. Die erforderlichen präziesen Teile lasse ich nun Fertigen, da ich es mit meinen Mitteln einfach nicht hinbekomme...
Hier aber erst einmal ein paar Bilder:
Verteiler Getriebe mit M0,5 Zahnrädern im Rahmen platziert:
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Da das neue Verteiler Getriebe doch ordentlich Kompakt geworden ist, habe ich mir eine neue Baustelle aufgerissen. Die Rutschbleche der Achsen sind nun nicht länger durch den Rahmen verdeckt. Also muss ich hier nachbessern, damit ein Reibungslose Trialfahrten möglich werden.
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Geht "gleich" weiter...
Gruß Hoffy
Moin moin Gemeinde,
am Wochenende hatte ich tatsächlich ein wenig Zeit und habe mich in den Keller schleichen können. In der Zeit ist sogar etwas Produktives raus gekommen.
Ich habe mein erstes Verteilergetriebe (naja eigentlich ja mein zweites) selbst gebaut. Dieses mal alledings aus Alu (und nicht aus PVC Platten). Mit dem Ergebnis bin ich von der Umsetzung her schon recht zufrieden. Nur mit den Ausmaßen her, bin ich alles andere als zufrieden. Daher wird das Getriebe wohl in der Tonne landen und anstatt M1 wird es wohl M0,7 Zahnräder werden. Damit kann ich das Ganze um etwa 16mm stutzen. 8mm unter der Abtriebswelle und ca. 8mm über der Abtriebswelle... Somit sollte die gesamte Motor-Getriebe-Einheit maximal auf der Höhe der Ladefläche kommen.
Aber ich will noch ein paar Bilder sprechen lassen...
Hier mal die Getriebedeckel bei der Entstehung
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©hoffy
mal grob zusammengesteckt...
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©hoffy
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©hoffy
Hier mal das Endprodukt...
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©hoffy
Hier habe ich das Getriebe mal kurz positioniert... Das was unter dem Rahmen ausschaut, könnte noch entfernt werden.
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©hoffy
Wie man sieht, ist das Getriebe eindeutig zu hoch. Mein Wunsch wäre auf die gleiche Höhe zu kommen wie die "Wippe" im Vodergrund des Getiebes...
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©hoffy
Soweit mein Ergebnis vom Wochenende...
Aktuelle Dimensionen sind eine Höhe von 72-75mm, Breite 43mm und Länge über alles von 82mm. Bei der Höhe hoffe ich, dass ich mit M0,7 Zahnräder auf max. 62-63mm komme...
@ Jens
Das mit den Mini Rock Crawler war mein erster Ansatz. Nur wußte ich nicht, wie ich das mit dem Schubrohr umsetzen sollte. Daher bin ich den etwas aufwendigeren Weg gegangen...
Die Fenstergummis sind ein "S"-Gummi stammen von Conrad. Gibt es da in Meterware, aber nicht jeder Mitarbeiter kennt es und muss Suchen bzw. einen erfahrereren Kollegen fragen.
Sieht sehr originalgetreu aus und funktioniert auch ganz gut. Nur die verwendeten Materialien sollten nicht zu dick sein. Hatte beidseitig 0,5er Wandstärken, soll aber auch bis max. 1mm gehen.
Gruß Hoffy
Moin moin,
ich glaub nicht, dass die Portale so ohne weiteres an die Robbe Achsen passen. Ich denke, dass die Robbe Achsen zu dünn sind. Selbst bei den Tam Achsen (20mm dick) habe ich noch je Seite 4mm Platten montieren müssen, damit ich auf den erforderlichen Abstand des Lenkhebels gekommen bin. Das gleiche kann man ja aber auch bei den Robbe Achsen machen. Ist nur eben nicht plug and play...
Wenn die Achse passend zu den Portalen gemacht wurde, sollten auch die Kardane passen. Sind allerdings zwei unterschiedliche, um den Mittenversatz der Antriebswelle der Tam Achse auszugleichen. Sprich eine Seite ist nach dem Gelenk 12,5mm und die andere nur 10mm.
Was für Bilder meinst du? Vom Kardan an sich? Da habe ich glaube ich noch irgendwo die Zeichnung... Muss ma schaun...
Gruß Hoffy
Moin moin,
erst einmal vielen Dank für das viele Lob. Das montiviert weiter zu machen. Nur leider läßt meine Zeit dieses nicht immer so zu, wie es mir lieb wär. 
@ Steffen
Also als Tempo würde ich das nicht wirklich bezeichnen. Schließlich habe ich für das was man hier gerade sieht, bereits über 2 Jahre gebraucht. Ich hoffe, dass es aber demnächst wieder etwas schneller voran geht. Mit der Übersetzung hat du recht. Sie beträgt genau 1,5! Die Zahnräder an sich sind aus Metall und machen einen recht passablen Eindruck. Allerdings habe ich auch schon mittig gebrochene Zahnräder gesehen. Angeblich soll es die nun auch schon als Ersatz geben. Ich bin auch gespannt, wie die sich in meinem Mog so schlagen.
@Volker
Den Motor nach ganz vorne zu verlegen würde meiner Meinung nach nur einen Teil der Probleme lösen. Denn druch das Verlegen nach ganz vorn, würde der Motor auch recht hoch kommen, da die Umlenkung auf der Achse doch recht viel Platz braucht. Am liebsten wäre es mir, wenn ich auf die Umlenkung verzichten könnte... Dazu habe ich im Nachbarforum eine sehr guten Gedankenansatz bekommen, welchen ich vermutlich so, oder so ähnlich umsetzten werde. Der Ansatz ist das direkte anflanschen von Getriebe an das Verteilergetriebe über Zahnräder bzw. die Erweiterung der aktuellen Motor-Getriebe-Einheit um einen Verteiler. Damit wird das Ganze dann voraussichtlich 85mm lang und macht den Platz für das Servo frei, welchen ich dann vor den Motor platzieren kann. Des weiteren kann ich dann voraussichtlich auf die Umlenkung verzichten und der Motor wird n tick tiefer und mittiger montiert, was dem Schwerpunkt zu Gute kommt... Danke trotzdem für den Vorschlag!!!
Die Spurstange nach vorne verlegen fällt aus, da ich beim U5000 BFA damit schlechte erfahrung gemacht hatte. Beim Trail hatte sich da mehrfach stöckchen zwischen Achsgehäuse und Lenkgestänge verhackt und fürhten zu einem manuellen Eingriff, was immer ordentlich Punkte gebracht hatte. Zudem stimmt damit der Lenkeinschlag nicht mehr...
@ Torsten
Die Kardane an den Portalen sind eine Sonderanfertigung von BamaTech. Gefertigt nach meiner Zeichnung. Die Wellenstummel im Portal sind identisch mit den Originalen. Nur statt der Knochenaufnahme, habe ich zentrisch in den Drehpunkt den Kardanmittelpunkt gelegt. Somit sollte ein einwandfreier Lauf gewährleistet sein. Ob das in der Realität wirklich so ist, wird eine erste Probefahrt zeigen. Bisher schauts aber ganz gut aus. Läuft zwar noch nicht butter weich, aber sie ist auch noch nicht eingelaufen...
Gruß Hoffy
