Beiträge von Ollis-Mountaineer

  • Olli´s zweiter Trialer

    :schild_danke:


    Es gibt keine blöden Fragen, nur blöde Antworten :gruebel:


    Das Material biege ich mit viel Kraft kalt im Schraubstock. Den Rammschutz biege ich um ein Rohr, um den gewünschten Radius zu erhalten. Allerdings muss ich hier auf Anhieb den richtigen Winkel erreichen, denn nach- oder zurückbiegen hat einen sofortigen Bruch zur Folge.

  • Olli´s zweiter Trialer

    Das stimmt, ich habe bisher noch keine dieser Wellen kaputt bekommen, nur durch Verschleiss am Gelenk nach zahlreichen Schlammfahrten. Allerdings halten die Kunststoffgelenke deutlich länger als die Metallgelenke.


    Eigentlich hast du recht Michael, andersrum wäre besser. Aber beim anderen Trialer hatte ich dann immer das Problem, dass das Rohr vom Längenausgleich bei Schlammfahrten voll Schlamm und Wasser lief, und irgendwann klemmte. Aber ich werde es mal versuchen.

  • Olli´s zweiter Trialer

    Hallo Lukas.


    Die Stoßdämpfer sind vom Tamiya TLT-1, die Kardanwellen stammen vom E-Maxx. Falls die zu wuchtig sind, gibt es auch kleinere vom Stampede.
    Dein Hilux wird aber sicher auch noch zum Kletterkünstler, es gibt ja reichlich Anregungen zum Umbau.:hammer_hau:

  • Olli´s zweiter Trialer

    Ich hatte garnicht gesehen, dass hier jemand Interesse gezeigt hat, sorry.
    Es hat sich aber auch lange nichts getan am Trialer, aber jetzt geht es weiter.
    Er ist soweit fahrbereit, es fehlt nur noch die Karosserie und das Getriebe muss noch kugelgelagert werden.
    Die Räder wollte ich drauflassen, da mir die Geolander sehr gut gefallen und sich im Gelände gut bewährt haben.
    Die endgültige Karosserie wird die des Mountaineers werden, allerdings die aus Kunststoff. Denn auf die Lexan-Karosserie habe ich vergeblich lange genug gewartet. Wieder was dazu gelernt ....
    Eine Ausfahrt habe ich bisher nicht unternommen, da ich vorher noch das Getriebe kugellagern will.


    Hier einige aktuelle Bilder:


    Antriebseinheit mit Getriebeschaltung


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    Karosserieaufnahme vorne


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    Lenkung


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    Antrieb hinten mit Getriebeschutz und Links


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    Frontbügel


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    Bin auf Kommentare gespannt. :hammer_hau:

  • Mein Selfmade High Lift

    Das überschüssige Öl solltest du schon rausnehmen, da die Dämpfer sonst unter Druck stehen, und irgendwann dann auch undicht werden. Das Einsinken liegt an zu schwachen Federn, die Stoßdämpfer dienen nur zum"stoßdämpfen" und haben mit dem Fahrzeugniveau bzw. mit der Höhe nichts zu tun, dafür dienen die Federn. Es sei denn, die Dämpfer sind vollständig aus- oder eingefahren, dann bestimmen sie die Fahrzeughöhe.

  • Mein Selfmade High Lift

    Ja, der Preis gilt dann immer pro Lager. Wenn du aber weisst, welche und wieviele du genau brauchst, dann schick dem Verkäufer eine Mail mit den Mengenangaben, meist gibts dann etwas Rabatt. :grosses_grinsen:


    zu 1: Pass-Scheiben für 5mm Wellen. Meist sind die Kugellager etwas schmaler als die Gleitlager. Die Flanschlagerlager sind ganz sicher schmaler, und um zu grosses Axialspiel im Getriebe und den Achsen zu vermeiden, werden diese Pass-Scheiben verwendet. Ist eine mühselige Arbeit, aber dafür halten die Zahnräder dafür umso länger. Bei den Flanschlagern musst du die Scheiben auf die Seite mit dem Kragen setzen. Alles andere wäre ja auch unmöglich :gruebel:


    zu2: Ja, das Innenleben der Achsen ist bezüglich der Lager gleich.


    zu 3: Schau doch einfach auf der Seidel Seite nach und gib den Suchbegriff "Hilux" ein, dann findest du alles selber, was du brauchen könntest.


    zu 4: Ich benutze aus Kostengründen die MG-995 Servos. Einfach mal bei ebay eingeben, da finden sich reichlich. Wenn du die Suche bei ebay auch auf das Ausland erweiterst, wirst du reichlich Angebote finden.


    zu 5: Ich habe ihn hier bisher nicht gesehen. Aber vergleich mal einige Preise mit anderen Shops, dann wirst du sehen, dass die Preise bei Seidel schon sehr gut sind.


    Ich hoffe, ich konnte damit deinen Fragenkatalog beantworten. :tanzend:

  • Mein Selfmade High Lift

    Hab dir mal den Text aus meinem Bericht vom März 2007 kopiert:


    "Die Lager hab ich damals hier gekauft:


    Kugellager-Quelle
    Diese Lager sind gummigedichtet, was den Vorteil hat, dass evtl. anfallende Späne im Getriebe nicht so schnell in die Lager eindringen.


    Achte bei der Bestellung darauf, dass das Bruiser / Mountaineer Getriebe [red]9[/red] Kugellager mit Kragen hat, auch wenn auf der Tamiya Packung nur 8 aufgeführt sind, es sind [red]NEUN[/red] !!
    Ebenfalls werden 4 normale 1150er Lager benötigt. Auch hier bieten sich gummigedichtete Lager an, da das Austreten des Getriebeöls am Vorderachsausgang und das Eindringen von Schmutz minimiert wird.



    Und die Pass-Scheiben gibt es hier (ist hier übrigens auch Mitglied):


    Pass-Scheiben


    Beide Händler sind sehr schnell und zuverlässig.:pro: "


    Ich hoffe, das hilft dir weiter.

  • Ohne Polsterschutz !

    Schade um das schöne Modell bzw. den Rahmen.
    Der Rahmen vom Bruiser / Mountaineer passt leider nicht, weil die beiden geformte U-Profile aus Stahlblech haben, und der Rahmen vom Hilux ist massives Aluprofil. Von den Maßen her könnten die wohl gleich sein, mehr aber auch nicht.
    Aber du bekommst den schon wieder hin, da bin ich mir ziemlich sicher. In jedem Fall drücke ich die Daumen dafür.