Beiträge von 635

Hi,
bei meinem aktuellen TA-Projekt hatte ich auch über eine direkte Anlenkung nachgedacht, aber das Servohorn unter dem Chassis gefiel mir nicht.
Ich habe deshalb wieder die Originalgeometrie verwendet. Der Lenkhebel ist auf einer kugelgelagerten Stahlwelle verstiftet und wird vom Servo über einen weiteren Hebel angelenkt.
Die Chassis-Unterseite ist so schön glatt und die Lenkung funktioniert einwandfrei.

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Gute Idee :pro: ! Dieser Gussgrat in der Mitte hat mich auch schon gestört.

Ich habe die Trail Doctor jetzt mal auf dem XC getestet und sie haben wirklich guten Grip ! Auf feuchtem Waldboden mit vielen Wurzeln sind sie nicht schlechter als die Mud Slinger, teilweise sogar etwas besser, weil die Stollen sich nicht so leicht umlegen.
In tiefem Schlamm sieht es möglicherweise anders aus, müsste man mal ausprobieren.

Genau :pro: !

Hi,
bestellt habe ich Samstag, rausgegangen sind sie Dienstag und angekommen heute. Wegen des recht hohen Portos habe ich mehrere Sätze bestellt; für 4 Stück sind es ca. 30€.
Zusammen mit der Schaumeinlage aus den Mud Slingers sitzen sie einigermaßen fest auf den Hummerfelgen. Gegen Verdrehen würde ich aber einige Klebepunkte setzen.

Hi,
die C-Hubs sind nicht am Querlenker gelagert, sondern fest mit ihm verschraubt, deshalb auch die großen Sturzänderungen.

Hi,
meine Trail Doctor sind heute gekommen. Die Gummimischung ist sehr weich und griffig, ähnlich den Mud Slingern. Durch das offene Profil und die etwas geringere Breite wirken sie rein optisch etwas kleiner als die Hi-Lift - Reifen oder die Mud Slinger, haben aber den gleichen Durchmesser.
Wenn das Wetter hoffentlich mal etwas besser wird, werde ich sie mal testen.

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Hi,
beim Graupner Speed Gear passt der Akku senkrecht gestellt noch gut hinter Motor und Getriebe :

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Von unten sieht man, wieweit der Motor nach hinten rückt :

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Pete, ohne Dremeln am Plastik geht es nicht. Da der Motor ein ganzes Stück nach hinten rückt, muss die Wanne ausgeschnitten werden.
Den Akku kann man, falls das Getriebe nicht zu lang ist, senkrecht stellen.
Hat das Getriebe denn eine Befestigungsmöglichkeit für den Motorhalter ?
Sieht auf dem Bild nicht so aus :
http://www.veroma-shop.de/shop/catalog/product_info.php?cPath=31&products_id=1140

Hi,
Länge ist 31 mm, Durchmesser 37 mm .

Hallo,
das GRAUPNER SPEED GEAR passt gut. Befestigungsbohrungen und Ausgangswelle sind die gleichen wie beim 540/550er Motor. Der Durchmesser ist ca. einen Millimeter größer als der Motordurchmesser, so dass man evtl. etwas feilen muss, um den Getriebedeckel montieren zu können.
Nachteil ist der Preis und das unangenehm kreischende Laufgeräusch.
Gibt's immer mal wieder für um die 30€ in der Bucht.

Zitat

Original geschrieben von Patty

Guten Abend!

Im Zuge einiger kleiner Umbauten an meinem TA02 Trialer bin ich auch am überlegen, mir zum Testen mal die beliebten 100mm Conrad Traktor Reifen zu holen!
Nur frage ich mich, ob ich die Problemlos an mein Chassis bekomme... auf die Tamiya Hummer Felgen passen sie ja, soviel ist sicher.
Danke!

Hallo Patty,
da irrst du Dich; die Conrad 100mm-Reifen passen nur auf 2,2"-Felgen; die Hummer-Felgen sind aber nur 1,9"er. Passen würden z.B. die Stadium Raider Felgen.

Hi,
die Original-Tamiya-Kugelpfannen würde ich eher nicht nehmen; die haben recht viel Spiel.
Viel besser und auch günstig sind Traxxas Rod Ends, z.B. diese :

http://www.monsterhopups.de/pr…info.php?products_id=6681

Sonst, wie schon gesagt, M3-Gewindestange und Alu- oder Messingrohr mit 3 mm Innendurchmesser.

Zum Selberbauen eignet sich das Stahlband, mit dem z.B. Ziegelsteine auf Paletten befestigt werden, sehr gut. Ist zwar kein richtiger Federstahl, aber wenn man die Federn nicht überdehnt, behalten sie ihre Form.
Man ist auch nicht an bestimmte Abmessungen gebunden sondern kann sie sich genau so zurechtschneiden und -biegen, wie man es braucht.
Das Material lässt sich auch gut bohren, ohne Wärme biegen und kostet nichts.

Zitat

Tja, das ist ne lange geschichte. Die muss man sich für teuer geld, mit ganz viel Zeit bei David Diaz bestellen. Die sind aus Plexiglas und entgegen der landläufigen Meinung sehr haltbar. Ich werde die auch noch schwarz lackieren

Gruß Pete

Sag das nicht zu laut, diesen beiden Kollegen sind schon einige zerbröselt :

http://www.scale4x4rc.org/forums/showthread.php?t=4721&page=2

http://www.scale4x4rc.org/forums/showthread.php?t=11750

Eine zusätzliche Strebe, um das Verwinden der Federn zu vermeiden, ist wohl wirklich zu empfehlen.

Zitat

Original geschrieben von greasypete

Mehr Sorgen bereitet mir das Verdrehen der Achse durch das grosse Antriebsmoment (das Problem müssten eigendlich alle Highlift´s haben, vielleicht nicht weil da die Federn zu hart..?)

Ich überlege wie ich Vorder und Hinterachse mit einem "Traktionbar" verbessern kann, aber irgenwie habe alle Versuche diesbezüglich mit einem Ausschalten der Federung geendet. Hat jemand mal nen Link zu einer Seite, die sich mit Traktionbars bei Blattfedern befasst ? Egressor, ich rufe Dich !!

Gruß Pete

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Hallo Pete,

die Traction Bars sollten ungefähr die halbe Blattfederlänge haben und in Kugelgelenken gelagert sein, so dass sie sich in alle Richtungen bewegen können. Bei mir sieht das so aus :

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Sehr schön, sauber gemacht :pro: !

Ich würde an Deiner Stelle aber noch Traction Bars anbringen. Durch die Distanzblöcke haben die Achsen einen schönen Hebel, um die Federn zu verbiegen.

Zitat

Original geschrieben von hoffy

@ Lars

Die Aufhängung hatte ich kurzfristig auch schon drin. Habe nur nicht die passenden oberen Querlenker gefunden. Welche hast du da genommen? Welche Knochenlänge brauchst dann?

Gruß Hoffy

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Tja, halt die passenden .... Sind genau wie die unteren Querlenker etwas länger. Oder mit Kugelköpfen, -pfannen und Gewindestange passende bauen. Gab`s glaub ich auch als Hopup zum Einstellen des Sturzes.
Die Knochen sind 45 mm von Pin zu Pin, die kurzen sind 39 mm.

Zitat

Original geschrieben von hoffy

@ Lars

kann es sein, dass du auf der rechten Fahrzeug Seite ne andere Aufhängung hast? Ist das die vom FF-01? Die dreieckslenker sehen länger aus (2 Aufnahmen für die Dämpfer) Damit müßtest doch auch unterschiedlich lange Knochen haben, oder? Die Achsschenkel sind ja auch anders.

Gruß Hoffy

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Stimmt genau, Hoffy. Die etwas längeren Querlenker und die grauen/blauen Achsschenkel gibt´s auch bei einigen TA01/02. Gibt etwas mehr Ausfederweg und sieht schöner aus, weil der C-Hub weiter in die Felge rückt.
Die linke Seite tausche ich auch noch.

Wie gesagt muss ich den Einfederweg begrenzen, weil die Reifen schon am Kotflügel schleifen. Sonst würden mit den 83mm-Reifen ca. 5mm Luft zwischen Boden und Diff-gehäuse bleiben.
An der Hinterachse ist mit längeren Dämpfern allerdings noch ewas mehr Federweg drin.

Hier mal Bilder vom Federweg mit den Seriendämpfern. Die Radaufhängung ist Serie, nichts gedremelt. Ausgefedert am unteren Anschlag, der Dämpfer ist fast ganz auseinander gezogen. Eingefedert wären noch ein paar Millimeter mehr drin aber der Reifen stößt schon an den Kotflügel, muss ich noch begrenzen.

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