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Zitat

Original geschrieben von hemicuda

Wie (zu Teuel) bekomme ich die Karo von Diesem (doofen :)) ) Jeep runter??

Hinten ist das ja kein Thema, der Kühlergrill ist auch schon ab, der Motor ist raus.
Nur die Karo weigert sich vorne.

(:(

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Hi, guck doch mal HIER , Beitrag # 21/22

Die Conrad-Reifen lassen sich auch gut mit normalem dünnen Sekundenkleber verkleben.
Wenn du 3 Reihen entfernst werden die aber mächtig schmal. Für einen WWII - LKW hab ich 2 Reihen rausgeschnitten incl. des mittleren Zwischenraums.
Auf dem Bild ist links der normale Conrad, rechts sind 2 Reihen rausgenommen und in der Mitte 3 Reihen:

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Hi Thomas,
Gesamtuntersetzung beim XC ist 14,67:1 mit 16er Ritzel und 11,73:1 mit 20er Ritzel.

Mein Kleiner :loock: :

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Alles klar richad :pro: !
Nicht böse sein aber mit `nem bischen mehr Mühe beim Schreiben wäre das Lesen nicht so anstrengend .

Zitat

Alle Tippfehler sind Absicht und nur dafür da, das ihr auch mal was zum lachen habt

So, gelacht haben wir jetzt eigentlich genug. Lustig ist das nicht mehr, eher traurig. Sag mal richaRd, kannst du eigentlich Dein eigenes Geschreibsel lesen?
Und hast du schon mal was von der Erfindung der Satzzeichen gehört? Die erleichtern das Lesen doch wesentlich.

"Nur noch kopfschüttel" :kopfwackel:

Digger,
er hat offenbar eine schwere Krankheit. Bei modelltruck.net war etwas von Chemotherapie zu lesen ...

Lars

Hi,
schick, schick, besonders die Lackierung :pro: ! Ich würde mir nur einen anderen Rammschutz basteln.

Diets, schreib doch bitte mal was zur Technik, und BILDERS!!!

Ralf, Ausbauen ist eigentlich nicht nötig; es reicht, wenn du Vorder- bzw. Hinterräder mit der Hand abbremst. Prüf doch bitte auch, ob der Getriebedeckel wirklich perfekt aufliegt.
Bei meinem XC hab ich ein Graupner SpeedGear Vorsatzgetriebe eingebaut. Das ist im Durchmesser nur einen Millimeter größer als ein 540er Motor; hat aber schon gereicht, dass bei Belastung das Zahnrad zum Antrieb der Hinterachse überschnappt. Vielleicht ist es ja bei Dir ähnlich.

Lowry, oft kommt das Knacken daher, dass der Getriebedeckel nicht satt auf dem Chassis aufliegt; z.B. durch Schmutz. Die Gewinde für die 4 Schrauben verabschieden sich auch gerne.
Vielleicht hat Dein Motor auch einen etwas größeren Durchmesser und der Getriebedeckel lässt sich nicht richtig auflegen; dann springt das Zahnrad, dass die Hinterachse antreibt, über.
Dies kannst du prüfen, indem du das XC bei laufendem Motor anhebst und die Hinterräder abbremst. Wenn es dann knackt, liegt es am Antrieb zur Hinterachse. Wenn es auch knackt, wenn du die Vorderräder festhälst, ist der Fehler im Antrieb nach vorn.
Hoffe, das ist so verständlich.

Lars

Ah, jetzt ist es klar ...

Zitat

Also das entfernen der Chassiswanne ist IMHO eine Standart-Dodifikation

Was ist eine "Standard-Dodifikation"

Hallo Benjamin,
gefällt; schöner Hummer und schöne Bilder. Besonders gefallen mir die vielen schönen Karosserie-Details:pro: .

Hallo und vielen Dank für das Lob.
Im Moment ist der Boden hier sehr trocken, fast wie Sand. Da gräbt er sich mit den Conrad fast genauso schnell ein wie mit den BFG.
Sogar mit den Dirt Paw kommt er kaum weiter; die finde ich auch optisch etwas mickrig.
Zum anderen sind die BFG noch fast neu und recht elastisch. Auf anderem Untergrund haben die BFG sicherlich schlechtere Karten.
Die Idee mit den TLT-Rädern hat auch etwas; dann müsste ich aber die Karo eine ganze Ecke höherlegen. Etwas ähnliches habe ich mit der Carson Fire Cracker-Karo vor; die müsste sich auf dem XC auch ganz gut machen.

Hi,
die Karo ist von Parma. Gab es bei Morris Modellshop. Passende Scheinwerfer suche ich noch; die von Conrad sind leider zu groß. Alufelgen wären natürlich toll; sind mir aber ehrlich gesagt zu teuer :kopfwackel: . Gelohnt hat sich auf jeden Fall das Speed Gear. Mit der Silberbüchse hat er jetzt Kraft ohne Ende, klettert in Zeitlupe und ist bei Vollgas mindestens genauso schnell wie mit dem Truckpuller. Fahrzeit beim gemütlichen Trialen war heute mit einem 2400er Akku fast 2 Stunden.

Hi Martin, da spricht aber der Fachmann:pro: . Die NAPCO sehen mit den Originalrädern aber sehr mickrig aus:

http://www.napco4x4.org/images/beavers1.jpg

http://www.napco4x4.org/images/omar.jpg

So gefällt mir das besser:

http://www.napco4x4.org/images/sam1.jpg

Die Karo ist nur mit OBI-Kunstharzlack lackiert; ist bei Sonne tatsächlich etwas durchsichtig.

Benjamin, die Reifen habe ich wegen des realistischen Profils und des "scaligen" Aussehens genommen. Ich habe von jedem zweiten Aussenstollen die äußere Hälfte weggeschnitten. Dadurch sind sie auch etwas weicher geworden und sind im Grip nicht viel schlechter als die Conrad-Straßenreifen.
Welche würdest du denn nehmen?

edit:Links müssten jetzt gehen

Hi,
gerade auf die Farbe bin ich besonders stolz. Sieht auf den Bildern etwas blass aus; in natura ist es ein kräftiges mint und steht dem Chevy mMn. sehr gut :pro: . Ist aber eine Geschmacksache. Hab ihm gerade Scheibenwischer spendiert:

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Mit dem Garten habt Ihr recht. Da es ein Hanggrundstück ist, herrscht auch an Steigungen kein Mangel.
Benjamin, von Dir hatte ich eigentlich einen Kommentar zur Lexankaro
erwartet !

Hi,
bin heute mit dem Chevy auf XC-Basis unterwegs gewesen und hab mal ein paar Bilder gemacht:

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Zur Technik: XC-Chassis mit langem Radstand, hinten Eigenbau-Multilink, Silberbüchse mit Graupner Speed Gear Vorsatzgetriebe und 20er Ritzel, Übersetzung ca. 33:1, leicht beschnittene BF Goodrich.
Zur Zeit verschönere ich die Karo noch etwas, Scheibenwischer sind schon fertig, Scheinwerfer suche ich noch und eine Inneneinrichtung bekommt er auch noch.
Bei Fragen keine Hemmungen .

Zitat

Ich versteh garnicht was Ihr alle gegen die Karo habt!

Danke Sulfato, wenigstens einer, der mich versteht . Bei Gelegenheit werde ich mal die Scheibenaufkleber entfernen. Mit klaren Scheiben und vielleicht noch Scheibenwischern und vernünftigen Scheinwerfern sieht er nicht mehr so nach Lexan aus.

@ Martin: Fahre mit einem Akku quer.

@ Benjamin: 2 gute Ideen. Der Motorschutz bleibt ganz gerne an Kanten hängen. Ich wollte so viel Bodenfreiheit wie möglich; aber vermutlich ist ein flacherer Schutz, der weiter nach vorne reicht, günstiger. Vorne mache ich evtl. noch eine Verbindung zur Karosse; das ist mir noch zu wabbelig.
Die Elektrik bleibt in der Wanne schön trocken; nur der Lenkservo stottert ab und zu. Da muss ich mir noch was einfallen lassen.