High Lift G55

Hi Leute,

bin grad ein wenig beim aufräumen und da fiel mir heut die Mercedes Karo, ein paar TLT-Achsen und das alte High-Lift Chassis mit dem klobigen Getriebe in die Hände. Hab gleich mal spontan angefangen zu basteln....

Also, Zutaten sind mom....

Nikko Mercedes AMG G55 Karo
Tamiya High-Lift Chassis mit Getriebe
Tamiya TLT-Achsen
Tamiya Golf IV Felgen
Tamiya Hummer Reifen

... und das ist mom. der Stand (sorry, nur Handy Fotos bessere folgen später mal...)

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Das Chassis wird unter der Karo aus Platzgründen "rückwärts" betrieben, was kein Problem darstellen dürfte.
So in der Art könnte man auch wunderbar eine Tamiya Jeep Wrangler Karo montieren....:verlegen_pfeifend:

Mal sehen was über die Weihnachtszeit so dabei herauskommt.

Aufgehängt werden die Achsen mit 4-Link und Conrad-Dämpfer.

Fortsetzung folgt....:hammer_hau:

Marcus

.... danke Euch :pro:
Freut mich, dass das Projekt gut ankommt.

Es tut gut nach fast einem Jahr mal wieder was zu basteln, die Tage um Weihnachten rum sind sowieso immer die beste Gelegenheit finde ich...

Zum Modell...

Wie gesagt, das Chassis wird rückwärts betrieben, damit die Motor-Getriebe-Einheit schön im Innern der Karo verschwindet. Die Seitenplatten müssen allerdings ca. 2cm gekürzt werden damit sie in die Karo passen. Als Karohalter habe ich mir rechteckige Blöcke gebaut, die genau in das U-Profil der Chassisplatten passen. Ähnl. wie bei den alten XCs muss man die Karo ein wenig ziehen, damit sie hinten oder vorn aus dem Chassis schnappt und so kann man die Karo dann abnehmen.
Habe das Chassis an die Karo so angepasst, dass das Getriebe unter der Karo nur ca. 1cm übersteht. Ist so in etwa auf einer Höhe mit den Auspuffatrappen. Die Chassisseitenteile sitzen so kurz vor der Motorhaube.
Ich schätze mal die Karohöhe wird noch geringfügig tiefer als auf o.g. Bild, mal sehen.
Mit High-Lift Achsen würde es übrigens nicht gehen, weil die etwas breiter sind. Bei TLT-Achsen stehen die Räder nur etwa 1 mm über, also garnicht wahrnehmbar...

@Markus (noitz)

... nicht ganz wie die AMGs aber su gut wie die Alufelgen vom G500

So, mal sehen ob ich das Dingens heut noch auf die eigenen Beine stellen kann. Schau`mer mal....:hammer_hau:

Marcus

Zitat

Original geschrieben von Andreas W

...der Typ bei eBay hat ja nen Rad ab, für 200€ kann ich mir nen ganzes Auto kaufen...

??

200 Euro ?

Ich hatte für meinen ca. 45 Euro bezahlt, ich glaub da sind auch immer mal welche in ebay zu dem Preis per Sofortkauf....

Bin heut noch nicht viel weitergekommen, die Weihnachtsorganisation hält ein wenig auf... Morgen vielleicht wieder...

So..., er steht schonmal auf eigenen Beinen

Ich habe hier an dem Chassis die Federn und Dämpfer mal getrennt verbaut sowie die Achsen mittels Panhardstab abgestützt (wie beim 1:1 G). Das wollte ich schon immer mal so bauen und ich muss sagen es funzt super !
4-Link musste ich trotzdem verbauen um das Achskippen zu verhindern, die verlaufen genau parallel übereinander.

Hier mal ein paar aktuelle Fotos (auf die schnelle aber wieder nur per Handy)...

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Die abgewinkelten Ecken der High-Lift Skid-Plate habe ich gerade gebogen, damit das hinten mit den Links klappt.

Das Akku wird später vorn zwischen den Rahmenteilen sitzen (letztes Bild links) , das Lenkservo direkt auf der Achse.

Ja, ansonsten noch ein bischen Feinarbeit (Schrumpfrohr auf die Links usw.) und das Ganze schaut schon ganz gut aus...

Fortsetzung folgt...

Marcus

... danke für die vielen Blumen :pro:

Kommt ja gut an das Projekt...:anism:

kunubert

Der Panhardstab verhindert das seitliche versetzen der Achse.

Hier mal ein Bild der VA des 1:1....

[Blockierte Grafik: http://www.gwagen.de/images/Fahrwerk/vorderachse.jpg]

Gefunden auf dieser interessanten Seite...>>HIER<<
(Hier sieht man auch ein bischen die Alufelgen des G500...)

Eigentlich wollte ich auch keinen 4-Link haben und hatte schon eine Lösung gefunden die Achse gegen kippen abzustützen, aber mit nur zwei Links dreht sich die Achse beim einfedern und dann gibt es wieder Probleme mit den Kardans der Antriebswellen. Diese müssen ja wie wir wissen immer am Getriebe und der Achsen den gleichen Winkel haben. Ich möchte nur mal wissen, wie das bei dem G in 1:1 funzt. Wie auf dem Bild zu sehen muss die Achse ja auch kippen beim Einfedern...
Naja, aber so wie es jetzt ist, bleibts bei meinem Modell....

@Jörg

... werd mir Deine Seite bei Gelegenheit mal ansehen und natürlich auch was schreiben.
Wie das mit Modellbau bei mir weitergeht weis ich allerdings mom. noch nicht. Ich bastel gern, denke da wird auch noch einiges kommen. Aber in erster Linie steht trotzdem mom. mein neues 1:1er Hobby...:loock:
Dieses Projekt ist eigentlich nur durch eine Aufräum-Eupherie entstanden. Das Chassis sollte eigentlich mit dem Getriebe zu ebay... Aber dann fiel mir noch die Karo in die Hände und dann ging es einfach los...
Schau`mer mal wies weitergeht...

Hedgehog

Was meinst Du mit Karobewegungen in die falsche Richtung ??
Wenn Du die Karoneigung beim Fahren durch das Antiebsdrehmoment meinst, das bekommt man sicher nur mit einem Stabilisator (Bild oben rechts, der Stab zwischen den beiden Links) in den Griff.

Ich muss mal sehen wie sich das bei meinem Modell verhält, evtl. probier ich auch mal so einen Stabi, mal sehen...

Marcus