KYOSHO Lazer ZX-5 RTR

Webmaster_HL · 1. April 2008

Ich hab hier direkt schon den nächsten Test für euch anstehen.
Von KYOSHO wurde mir der Lazer ZX-5 RTR zur Verfügung gestellt. Diesen teste ich wieder für euch. So wie es aussieht, wird dann auch noch ein ORION Brushless-Set mit den neuen Akkus und Ladegeräten nachgeliefert.

Ihr dürft also wieder gespannt sein!

Hier könnt ihr wieder aktiv am Test teilnehmen. Entweder ihr schreibt rein, was ihr besonders getestet haben wollt oder kommt selbst vorbei und schnappt euch die Funke.:umarmen:

Hier geht es auf direktem Wege zum Testbericht Klick Klack

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Hallo,
schau mal hier: (hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema.

Webmaster_HL · 29. April 2008

So der Testbericht ist nun fertig.
Direkt zum lesen hier oder als PDF hier!

kunubert · 29. April 2008

oh man der is mir total entgangen, das du denn testen tust.
sag mal wie gut funktioniert den der slipper dadrin.
vorallem das bl system wird sehr interesant werden. will mir nämlich genau den buggy mit nem bl system kaufen.
welches bl soll es denn werden???

gruß ralf

Webmaster_HL · 29. April 2008

Der Slipper funktioniert so gut, dass wir ihn erst mal fester stellen mussten! :kaputt_lachen:
Hatte mich die ganze Zeit gewundert, dass der garnicht soviel Leistung hat, wie ich eigentlich erwartet hatte! :geschlagen: :oh_nein:

Wenn du den gleich mit BL haben willst, dann hol dir doch gleich die BL-Version, wenn es die Von KYOSHO/ORION gibt. Hab ich zumindest in Nürnberg so gezeigt bekommen. Dürfte auch nicht mehr lange dauern.

Ich werde auf jeden Fall ein Set von ORION bekommen; welches steht aber noch nicht genau fest.

kunubert · 29. April 2008

ich glaub dann wird er wider zu teuer für mein geldbeutel.
das bl soll dann erst später folgen. hab dann auch vor das von carson mal zu testen. für das geld ein versuch werd.
aber du weist ja wie das ist. mann plannt soviel und im laden steht man vor was anderes und schwups. doch alles anderst.

ich hoffe ich kann mich mal bald entscheiden.

gruß ralf

drbender · 29. April 2008

hi,

ich fahre im lazer einen alten novak (sensor) 5800ss an 2s lipo. wirklich übel ist, das du unter der haube vom lazer sau wenig platz hast

so hab ich das alles bei meinem "pussy lazer" untergebracht:

[Blockierte Grafik: http://rc-monster-trucks.de/download.php?id=14413]

...das passt alles so gerade eben unter den deckel (motorkabel gekürzt, empfänger ausgelagert etc.):

[Blockierte Grafik: http://rc-monster-trucks.de/download.php?id=14414]

[Blockierte Grafik: http://rc-monster-trucks.de/download.php?id=14416]

gruss

doc

ihringer · 29. April 2008

Doc@
Kein Hitze Problem ?
Ich hätte eher den Regler rauf gesetzt.

Ich werd meinen bisher nur gebauten ZX5 doch erst mal
mit Bürste ausstatten, bisher hat mich noch kein
Brushless im Buggy so richtig überzeugt :hi_hi:

drbender · 30. April 2008

@ihringer

nein, keine temperaturprobleme. regler und motor werden lediglich gut warm aber nicht heiß.

ich bin ja kein fan von sensorsystem aber selbst auf einer sehr rutschigen (staubigen) piste merke ich zu einem bürstenmotor keinen unterschied.

gruss

doc

Webmaster_HL · 30. April 2008

:kaputt_lachen: Pussy Lazer! :kaputt_lachen:
Jo, das Carson BL-Set würd ich auch gern mal testen. Hab ja "das Kleine" von LRP hier und das ist wirklich sparsam und nicht ZU brutal!

kunubert · 30. April 2008

wieviel u/v hat das lrp denn???
is beim lazer rtr eigentlich ein fahrakku dabei, wenn ja taugt der was?

gruß ralf

Webmaster_HL · 30. April 2008

Ralf - besonders aufmerksam hast du meinen Testbericht aber nicht gelesen! :so_nicht:

Nein, es ist kein Fahrakku dabei!

In dem Set 80605 ist der VECTOR X11 7,5 Turn mit 5.900 U/V. Mit nem gescheiten LiPo dran, geht das echt gut!

kunubert · 30. April 2008

das steht echt im testbericht???
das muß ich wohl noch mal lesen.

5900 u/v hat das carson ja nicht grad.
das bekommt man mit max. 4750 u/v. da fehlt über ein tausender.

gruß ralf

drbender · 30. April 2008

Zitat

Original geschrieben von kunubert

das steht echt im testbericht???
das muß ich wohl noch mal lesen.

5900 u/v hat das carson ja nicht grad.
das bekommt man mit max. 4750 u/v. da fehlt über ein tausender.

gruß ralf

Alles anzeigen

...na wenn schon, dann machst du eben die untersetzung ein wenig kürzer.

gruss

doc

kunubert · 30. April 2008

darauf wird es auch hinaus laufen. bin eh kein so speed freak. eher die mittellage.
aber erst brauch ich mal das auto und dann das bl set. und dann werd ich berichten wie gut es läuft.

gruß ralf

drbender · 1. Mai 2008

hi,

der wagen geht besonders mit leichten lipos spitze. mit nimh akkus bekommt er einseitig übergewicht und fährt sich deutlich schlechter.

ansonsten hält es sich mit modifikationen sehr in grenzen. geändert habe ich lediglich:

- alle schrauben getauscht (die orginalschrauben sind müll)
- dämpferbrückenhalter aus alu (die orginale habe ich reihenweise gekillt)
- cfk dämpferbrücke (braucht man nicht wirklich)

kleine aber nützliche modifikationen für ein paar cent:
- luftballons über die dämpfer
- vinylklebeband unter das chassis, damit die löcher dicht sind (rutscht besser, schützt den lipo)
- lexanstreifen zum schutz der kardans an den querlenkern angebracht (sehr wirkungsvoll)
- gfkplatte als träger für den empfänger
- kleine moosgummizylinder als ausgleichsbehälter in die dämpfer geschoben (bewirkt wunder!!!)
- die kleinen streben für die nimh akkus entfernt, damit auch ein lipo satt auf dem chassis aufliegt

das wars auch schon. alles in allen ein sehr ausgereiftes aber auch wenig schrauberfreundliches auto

gruss

doc

Webmaster_HL · 1. Mai 2008

Wieso wenig schrauberfreundlich?

kunubert · 1. Mai 2008

das is blöd das der buggy mit nimh zellen einseitig wird. lipos in der größe hab und werde ich nie haben.
ich fahre halt immer mit nem 7,2 volt racepack.
schrauberfreundlich oder nicht ist eigentlich egal. bin ja nicht auf ein 10sekunden boxenstop angewisen!

gruß ralf

drbender · 1. Mai 2008

schrauberunfreundlich, denn:

- mal eben das diff gegen einen spool tauschen oder den freilauf vorne wechseln *würg* da gibts ne menge zu schrauben
- slipper einstellen ist auch nur mit chirogenhänden und spezialwerkzeug gescheit möglich
- zerstörtes hauptzahnrad tauschen *ganz-ganz-übel*

gerade die ersten beiden tätigkeiten sind standardaufgaben, die an jedem rennwochenende öfters zu erledigen sind. wenn man im hobbykeller schraubt wird man sich bestenfalls über die unzähligen schrauben ärgern. in freier natur ist beides jedesmal ein ärgernis hoch 10. da macht die konkurenz (losi, asso etc. einen durchdachteren eindruck).

gruss

doc

Webmaster_HL · 1. Mai 2008

Aber das Diff vorne hast du doch mit 6 Schrauben und abnehmen der beiden oberen Querlenker direkt raus! Also ich finde das zumindest schrauberfreundlich.
Mit dem HZ und dem, da geb ich dir recht, aber wie will man es viel anders machen.

kunubert · 1. Mai 2008

also beim hz kann ich mir das schon etwas knifelig vorstellen. ist ja auf der welle und die geht durch ganze auto.
das diff. werd ich wohl nicht so oft raus nehmen müßen. warum auch?

aber wie gesagt holger wenn du das bl system bekommst würd ich mich über ein test mit 7,2 volt racepacks freuen.

gruß ralf

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