Olli´s zweiter Trialer

Ich hab mich dann endlich durchgerungen und baue jetzt einen zweiten Trialer.
Der Anfang ist natürlich wieder der altbewährte Alu-Leiterrahmen, diesmal aber schmaler als der erste , weil ich stehende Dämpfer einbauen möchte.

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Pflichtprogramm ist natürlich wieder das alte 3-Gang Getriebe:

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Und selbstverständlich TLT-Achsen mit 4-Link Aufhängung:

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Die Karosserie wird die mittlerweile wieder aktuelle Hilux Haube.

So ein Berg ist dafür garnicht nötig. Das meiste gibts günstig im Baumarkt.
Gestern sind mir leider die Schrauben ausgegangen, aber hier ein Zwischenergebnis:

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Hahaha, die alten 3-Gang Getriebe gibt es bei Tamiya, aber die haben immer so lange Lieferzeiten damit :hi_hi:
Du weisst ja, ich meinte damit die Aluprofile, die ja so schön vielseitig verwendbar sind, und noch dazu sehr günstig.

Das High-Lift Getriebe hatte ich auch erst im Auge, aber das baut im Originalzustand viel zu hoch und muss dann eh umgebaut werden. Und das hier ist jetzt schon das dritte, das ich einbaue, und bisher bin ich damit absolut zufrieden. Wobei ich auch dazu sagen muss, dass es recht günstig war, günstiger als ein High-Lift Getriebe. Ich hatte keinen Zeitdruck und habe längere Zeit auf das richtige gewartet, und das war dann dieses hier. Ich finde es auch von der Aufteilung passender, weil der Motor vorne und etwas höher liegt.
Die Fotos zeigen den Rahmen mit Achsen vollständig eingefedert, das heisst, die Achsen liegen so am Rahmen an. Ich will erst die Höhe der Karosserie anpassen, damit die Räder schön in den Radkasten passen und der Rahmen nicht so frei steht wie beim ersten Aufbau.

So, der Antrieb und die Radaufhängung ist soweit fertig. Die Links werden noch gegen dickere Alurohre ersetzt:

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Danke Pete. Jetzt würden natürlich die neuen Dämpfer, die dich erwarten, perfekt passen. Ich beneide dich.

Hallo Holger.

Du hast recht, der hintere Winkel ist am äussersten Limit, lässt sich so aber noch fahren. Habe ich am gelben Bruiser auch so. Bei diesem hier ist es nur noch etwas steiler, weil das Getriebe minimal weiter hinten sitzt als beim gelben. Mal schauen, vielleicht setze ich das Getriebe doch noch weiter nach vorne.:hammer_hau:

Heute kam die hintere Stoßstange und der vordere Rammbügel dazu. Vorne fehlt noch der Lampenbügel:

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So sieht es bis jetzt mit der originalen Mountaineer Karosse aus:

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Mit viel Muskelkraft . Ist nicht ganz einfach, aber ich hatte ja jetzt Erfahrung vom ersten Aufbau :hammer_hau:

Ich hatte garnicht gesehen, dass hier jemand Interesse gezeigt hat, sorry.
Es hat sich aber auch lange nichts getan am Trialer, aber jetzt geht es weiter.
Er ist soweit fahrbereit, es fehlt nur noch die Karosserie und das Getriebe muss noch kugelgelagert werden.
Die Räder wollte ich drauflassen, da mir die Geolander sehr gut gefallen und sich im Gelände gut bewährt haben.
Die endgültige Karosserie wird die des Mountaineers werden, allerdings die aus Kunststoff. Denn auf die Lexan-Karosserie habe ich vergeblich lange genug gewartet. Wieder was dazu gelernt ....
Eine Ausfahrt habe ich bisher nicht unternommen, da ich vorher noch das Getriebe kugellagern will.

Hier einige aktuelle Bilder:

Antriebseinheit mit Getriebeschaltung

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Karosserieaufnahme vorne

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Lenkung

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Antrieb hinten mit Getriebeschutz und Links

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Frontbügel

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Bin auf Kommentare gespannt. :hammer_hau:

Hallo Lukas.

Die Stoßdämpfer sind vom Tamiya TLT-1, die Kardanwellen stammen vom E-Maxx. Falls die zu wuchtig sind, gibt es auch kleinere vom Stampede.
Dein Hilux wird aber sicher auch noch zum Kletterkünstler, es gibt ja reichlich Anregungen zum Umbau.:hammer_hau: